Náutica y Yates 26 - page 70

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tes por contaminación en el agua de
los puertos; también soporta mejor
las abrasiones por rozamiento, como
puede ser la subida y bajada de
buzos y bañistas o la varada en
playa. Por contra, sólo puede ser
trabajado a mano, en condiciones
controladas de humedad y tempe-
ratura, siendo necesario lijar las dos
caras de las piezas a encolar para que
la cola agarre bien, lo cual
supone un alto valor
añadido en mano de
obra cualificada.
EL
POLIURETANO
El poliuretano es también un
elastómero, pero que admite la ter-
mosoldadura, dicho de otro modo:
combina la calidad del neopreno-
hypalón con la facilidad de mani-
pulación del PVC. Sus defensores
aseguran que resiste a la abrasión y
a la decoloración tanto o más que el
neopreno-hypalón, mantiene la elas-
ticidad y flexibilidad en ambientes
agresivos como es el medio marino y
el precio del material es mayor. En-
tonces, ¿porqué las embarcaciones
de poliuretano son más baratas que
las de neopreno? La respuesta es que
la diferencia de precio de los mate-
riales se compensa con procedimien-
tos constructivos automatizados,
con menor mano de obra. Sin em-
bargo los detractores del poliuretano
afirman que tiene un envejecimiento
mayor frente a los rayos solares, ra-
zón por la cual algunos fabricantes
lo emplean sólo para las balsas salva-
vidas, pues éstas permanecen guar-
dadas la mayor parte del tiempo en
el interior de contenedores.
COMPARAR MATERIALES
Sin embargo, todo lo di-
cho respecto de los
materiales no
sirve de nada si no
comparamos grosores
parejos y procedimientos
constructivos similares. Un
buen PVC es superior a un mal neo-
preno. Para medir la resistencia a la
ruptura del material empleado en el
tejido que forma la trama se utilizan
unas unidades denominadas deniers
(peso en gramos de 9.000 metros
de hilo) o decitex (peso en gramos
de 10.000 metros de hilo). 1.000
decitex equivalen a 1.000 gramos
de peso por 10.000 metros de lon-
gitud del hilo utilizado en la trama,
no en la urdimbre, y sin aplicar ni el
plastómero ni el elastómero, es de-
cir, hace referencia sólo a una parte
del tejido base; pero en términos co-
loquiales se dice que 1.000 decitex
equivalen a 1 milímetro de grosor.
Un buen neopreno debe tener un
grosor de 1.600 a 1.800 decitex,
pero a menudo tiene menos de la
mitad; también el poliuretano puede
tener estos grosores. Por el contrario
un PVC de casi dos milímetros sería
demasiado rígido y uno muy delga-
do nos aproximaría al utilizado en
Para obtener
el máximo
rendimiento el
tejido se corta
con soporte
informático.
En la mayoría
de los procesos
de fabricación
se combinan
los procesos
industriales y
artesanales.
Existen
diferentes tipos
de suelos para
las neumáticas
plegables,
con piezas
desmontables o
enrollables.
Los pisos inflados a alta presión son
muy populares en la actualidad.
En los pisos de
alta presión hay
una serie de hilos
interiores que
impiden que las
dos caras de la
pieza se separen.
Una buena
termosoldadura
implica soldar
canto contra
canto y poner
refuerzos por el
interior y por el
exterior.
La calidad del hilo
empleado en la
trama del tejido
interno suele
definir la calidad
final del producto.
La neumáticas pueden ser de PVC,
neopreno o poliuretano.
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