[PRUEBA MOTOR]
Fountaine Pajot MY44
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tintas opciones en el programa de
navegación, ya que a un régimen
de larga distancia en torno a los
ocho nudos con los motores menos
potentes se pueden recorrer hasta
2.100 millas.
Por su parte, con los motores más
potentes, los de 435 Hp, la autono-
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Hay un aspecto que nos gusta espe-
cialmente en este barco: sus presta-
ciones en navegación con estas mo-
torizaciones.
Los IPS proporcionan buenos ren-
dimientos, bajo consumo, y dis-
mía mínima, a todo gas es de 385
millas, lo que no está nada mal.
En cuanto a motorizaciones el as-
tillero propone tres potencias con
Volvo IPS. Una estándar, básica,
con los IPS350 de 260 Hp, para un
programa de navegación de poco
compromiso, salidas de día, etc. Una
segunda con IPS400 de 300 Hp,
que permite alcanzar una máxima
de unos 23 nudos en óptimas con-
diciones, según el astillero. Y una
tercera con IPS600 de 435 Hp, que
es la que navegamos, destinada a la
navegación de gran crucero, con ple-
na carga de equipamiento (genera-
dor, aire acondicionado, plataforma
hidráulica, etc.) que permite superar
los 25 nudos en condiciones óptimas
16 y 17.
Tanto el
camarote del ar-
mador como el de
invitados tienen las
camas dispuestas
transversalmen-
te, como en los
grandes catamara-
nes a vela. Ambas
cabinas equipan
cajones, armarios y
un tocador.
18.
La tercera
cabina ubica la
cama a lo largo, de
manera tradicional,
y sus dimensiones
no son exageradas
aunque muy
correctas.
19.
Opcionalmente,
delante se puede
colocar una cuarta
cabina, destinada
principalmente a
niños.
Distribución original y
excelente habitabilidad.
Buenas prestaciones
en el agua y autonomía
notable.
Diseño elegante: un
apartamento flotante.
A destacar
Falta una ventana al
lado del piloto en el
puesto interior.
Se echan en falta
pasamanos altos en los
laterales de la cabina
por fuera.
El asiento del puesto
del fly es solo para una
persona.
A mejorar
16
17
18
19
