Galeon 430 Skydeck
[PRUEBA MOTOR]
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18.
En el nivel
principal el salón
se ha ubicado
junto a la entrada
y cuenta con
una mesa de ala
desplegable y
ajustable en altura.
22, 23 y 24.
Las
dos cabinas de
invitados son
prácticamente
simétricas y sus
literas se pueden
convertir en camas
dobles a petición
del cliente.
19.
El camarote del
armador ocupa
la proa y tiene su
aseo completo
propio.
20 y 21.
Ambos
baños son
completos,
con ducha
independiente y
cuidados en el
menor detalle,
destacando por
el diseño de la
grifería y los
complementos.
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370 Hp. Además, este barco de ar-
mador, equipado totalmente y con
un 80% de combustible y un 50%
en el tanque de agua, se puede decir
que navegaba con bastante carga.
No obstante, en mar abierto y na-
vegando con el gas a fondo pudimos
alcanzar los 28,5 nudos de punta a
3.500 rpm, lo que no está del todo
mal, especialmente si el propieta-
rio, como era el caso, no desea velo-
cidad, sino navegación de crucero a
regímenes tranquilo y con un con-
sumo moderado. En este sentido,
para mantener un crucero cómodo
bastan los 21 nudos a 3.000 rpm.
El barco se comporta bien, va suave,
es silencioso y no muestra la menor
vibración.
Por lo tanto, si se desea una na-
vegación más sosegada y sin pri-
sas, estos motores representan una
buena opción. Otra cosa es que, si
se desea un comportamiento más
deportivo, vivo y con algunos nu-
dos más de punta, se prefieran los
IPS600 de 435 Hp que son unos
32.000 euros más en el precio base.
Seguros que superarán sobradamen-
te los 35 nudos de punta si el barco
no va a plena carga.
Los flaps son un elemento de ayu-
da importante, especialmente cuan-
do se navega con mar y viento de
costado, para compensar la estabi-
lidad. Sin embargo, en el trimado,
resultan más eficaces los sistemas de
trim de las colas con hélices Duo-
Prop. Para la maniobra en esta uni-
dad se disponía de hélices de proa y
popa con el sistema Yacht Contro-
ler, aunque opcionalmente se puede
instalar el joystick de Volvo Penta
para colas Aquamatic.
Tanto desde el puesto de gobierno
del flybridge como desde el interior
la navegación es cómoda, aunque
desde arriba necesitamos un asiento
algo más alto.
En todo caso, la navegación de
este barco es suave y deja notar la
eficacia de su proa en V, que pasa
la ola sin pantocazos ni tirones, tal
como ocurre en otros barcos con
puesto de gobierno superior.
Modelo muy personal, bien re-
suelto en la distribución y en sus
aportaciones de la bañera y en el fly,
con un equipamiento estándar nor-
mal, y un nivel de calidad superior
a la media en este tipo de barcos,
tanto por los acabados como por los
materiales y las instalaciones.
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La cubierta inferior está ocupada por la cabina del propietario en
proa y otras dos a media eslora con camas individuales convertibles.
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