[PRUEBA MOTOR]
Cranchi E 52 F Evoluzione
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do. No pasa de ser una anécdota de
la decoración.
La zona de noche distribuye tres
cabinas dobles, con dos baños com-
pletos, uno para el armador, a media
eslora, además de la de marinería en
la popa. Los motores con IPS ocu-
pan menos dejando más eslora para
las cabinas y los aseos, incluyendo la
de la marinería a popa. La cabina del
armador ocupa el centro, a toda la
manga, con un mobiliario completo,
un sofá supletorio, armarios y el aseo
ensuite con la ducha independiente.
Es un camarote alto, con luz y deco-
rado con buen gusto, como el resto
de esta zona.
La cabina de proa está bien dimen-
sionada y dispone de armario y cofres
bajo la cama, además de compartir el
aseo con ducha, que da también al
distribuidor. La tercera cabina, con
dos literas individuales, completa las
seis plazas para pernoctar del barco.
Interiores elegantes, con maderas
claras, carpintería de calidad, con
aristas y ángulos vivos, algo agresi-
va, pero elegante, y tapicerías que
combinan armonizando una atmós-
fera agradable y con luz.
altura del centro del parabrisas, una
solución inteligente. La puerta late-
ral del piloto es otro punto fuerte en
esta eslora, y el sistema de apertura
de las puertas de popa, con la media
puerta que se levanta de la cocina,
remata la sensación de espacio y las
posibilidades de ventilación.
En la unidad que navegamos el
astillero había incluido una especie
de mueble tipo columna con cajones
abiertos, en el centro del barco que,
según el importador de la marca
para España, Metropol Náuticas, por
suerte no veremos en nuestro merca-
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
En el agua, con los dos IPS800 de
600 Hp este crucero se compor-
ta excelentemente. En aguas del
Adriático, cerca de la base que el
astillero tiene en san Giorgio de
Nogaro, bajo unas condiciones real-
mente fáciles de navegación, proba-
mos a fondo este gran crucero que
con los Volvo Penta D8-600 IPS
800 de 600 Hp resultan más que
suficiente para las 15 toneladas lar-
gas de desplazamiento que tiene el
barco. La Cranchi E 52 F Evoluzio-
ne alcanza los 30 nudos con el gas a
fondo y mantiene un buen régimen
de crucero en torno a los 22-23 nu-
dos. Los IPS en este barco actúan
con eficacia, ya que son la potencia
más adecuada para este modelo, si
bien la versión con esta potencia
sale por 32.590 euros más que la
básica con los IPS700 de 550 Hp.
Nos gustó especialmente el siste-
ma de asistencia al trimado incor-
porado en esta unidad, que automá-
ticamente controla el asentamiento,
ya sea en salida favoreciendo el pla-
neo, ya sea en los viraje cerrado, evi-
16 y 17.
La cabina
del armador, a
media eslora,
disfruta de una
altura inusual y
de una luz natural
formidable. Cuenta
con un mobiliario
completo y aseo
propio.
19.
La zona de
noche queda a
un nivel bastante
más profundo con
respecto al salón,
lo que le permite
conseguir una
buena altura en
todas las cabinas y
aseos.
20.
La tercera
cabina queda
ocupada por
dos literas y su
respectivo ropero.
21 y 22.
Los dos
aseos completos
con ducha separada
son una muestra
de las últimas
tendencias italianas
en accesorios para
baño.
18.
La proa presenta
un camarote al
estilo tradicional,
pero con acceso
directo al segundo
baño con ducha.
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La Cranchi E 52 F Evoluzione ofrece unos
interiores capaces, elegantes y luminosos.
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