[PRUEBA MOTOR]
Invictus 370 GT
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disfrutan de mayor amplitud, pu-
diendo equipar un aseo completo
con wc independiente y una dinete
a proa con un gran sofá en torno a
una mesa. Preferimos, sin embargo
la versión con dos camarotes, como
la que navegamos, ya que la zona de
la bañera ya proporciona suficientes
espacios de convivencia.
Interiores de exquisito buen gus-
to, dentro del más puro estilo ita-
liano, con materiales como la piel
combinada en tonos oscuros y cáli-
dos, tapicerías de calidad y maderas
nobles.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La 370 GT es un barco con un equi-
pamiento de serie bastante com-
pleto, aunque algunos opcionales
deberían figurar de serie, la hélice
de proa o el hard top, entre otros.
No obstante, en general es un bar-
co bien equipado, bien adaptado al
programa de crucero de día y con
la potencia suficiente proporciona-
otra con dos cabinas, la de proa y la
de popa. En ambos casos el aseo es
independiente, y la cabina de popa
puede adoptar una cama doble sola-
mente o incluir además una segun-
da litera individual.
En esta daycruiser Invictus no ha
buscado unos interiores de gran vo-
lumen, que habitualmente generan
un francobordo exagerado. En este
caso la altura es notable pero no
rompe con el perfil estilizado de la
embarcación.
La decoración en los interiores
es tan personal como el diseño ex-
terior. Aunque el astillero propo-
ne distintos materiales a gusto del
cliente, el nivel de acabados y de
calidad es más que notable. Tene-
mos, pues, unos interiores de lujo
pero funcionales, sin exageraciones
en la distribución, a la altura de lo
que muestra el barco en su imagen
en la cubierta.
Al dejar la cocina en el exterior,
tal como corresponde a un barco de
estas características, los interiores
da por los dos Volvo Penta D4-300
DP EVC de 300 Hp.
Con estos dos dentrofuerabor-
da se puede mantener un régimen
tranquilo en torno a los 23 a 24
nudos a 2.800 rpm, y alcanzar una
velocidad máxima de 37,5 nudos
a 3.500 rpm, lo que no está nada
mal. Sin embargo, el astillero ofrece
otra opción con Mercruiser Diesel
4.2 V8 de 370 Hp que permiten
una navegación más deportiva pu-
diendo superar sobradamente los
40 nudos de punta. Con ambas mo-
torizaciones, turbodiésel de Volvo
Penta, o gasolina de Mercruiser, el
precio es el mismo. Personalmente
—y compartiendo la opinión con
Rosario Alcaro, director general y
copropietario del astillero—, noso-
tros preferimos la potencia con los
MerCrusier, que, en este casco, con-
vierten a esta eslora en un modelo
con más carácter deportivo.
Barco con una navegación muy
señorial, con gran sensibilidad al vo-
lante y muy buen comportamiento,
perfectamente concebido tanto para
el crucero de cierto compromiso,
como para las salidas de día y darle
a fondo —sobre todo si equipa los
motores a gasolina de 370 Hp—.
Producto con una relación precio
calidad más que razonable, muy ex-
clusivo y sobre todo, con un estilo
único, que solamente se lo puede
dar su creador, Christian Grande.
En todo caso, la 370 GT es un
modelo que llamará la atención en
los salones de otoño e invierno de
2017. Se presentó por primera vez
en el pasado salón náutico de Pal-
ma, y será novedad en el próximo
Salón Náutico de Barcelona en el
mes de octubre.
17 y 18.
La
cabina de popa
admite dos
configuraciones,
un con una sola
cama doble y otra
con una cama
adicional.
19, 20 y 21.
En
el aseo se ha
cuidado el menor
detalle. La ducha
es independiente
y el inodoro se ha
cubierto.
Este es uno de los mejores barcos de Christian
Grande, una daycruiser innovadora y exclusiva.
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