[PRUEBA MOTOR]
Girbau G30
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muy bien protegido por un parabri-
sas curvo, envolvente, contorneado
por un robusto pasamanos de inox.
Un puesto bien resuelto, sin
complicaciones, con una estética
de buen gusto, al que solamente le
añadiríamos algún tipo de guante-
ra para depositar los objetos perso-
nales, como gafas, móvil, etc.
INTERIORES
La cabina sorprende por sus di-
mensiones, es voluminosa y clara,
y cumple con unas buenas medi-
das. Disfruta de buena ventilación
gracias a los portillos, la escotilla y
al sistema de doble puerta con tapa
superior que se puede dejar levanta-
da. Su distribución es sencilla pero
bien aprovechada: una dinete en V a
proa, convertible en una gran cama
doble, con cofres debajo; un mue-
ble de servicio que complementa la
cocina exterior; y junto a la entrada,
una litera más adecuada para niños,
pero con buena altura pese a estar
bajo el piso de la bañera. El gabi-
nete independiente para el aseo res-
peta buenas medidas y cuenta con
lo necesario, con lavabo, inodoro y
ducha, además de un armario y por-
tillo de ventilación.
Una cabina con buena luz na-
tural, bien ventilada y una distri-
11.
La consola
respeta un estilo
tradicional y
tiene suficiente
espacio para la
relojería de los
dos motores y una
pequeña pantalla
multifunción.
12 y 13.
El asiento
del piloto puede
abatir el respaldo
para ganar en altura
y poder gobernar
semisentados.
14.
El astillero
combina
acertadamente los
tonos claros de las
tapicerías con la
teca de la cubierta y
la madera barnizada,
al tiempo que
respeta una
distribución muy
racional.
15.
Los interiores
pueden acomodar
a tres personas
para pernoctar.
La decoración es
funcional, acorde al
estilo del barco.
16 y 17.
La litera de
popa, bajo el piso
de la bañera, es
más adecuada para
niños. La escalera se
retira.
18 y 19.
La cabina
de esta nueve
metros, además de
tener unas buenas
dimensiones, ofrece
habitabilidad para
poder disfrutar de
cruceros de cierto
compromiso.
20.
El gabinete de
aseo dispone del
mobiliario necesario,
con lavabo,
armarios, inodoro y
ducha, además de
contar con buena
aireación.
bución tradicional, que cubre con
eficacia las necesidades de un verda-
dero camarote para dos o tres perso-
nas. La combinación de la madera y
las tapicerías confieren a este cama-
rote una atmósfera agradable.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La motorización ideal para la G30
es con dos motores turbodiésel de
220 Hp, y el astillero los ofrece tan-
to con Volvo Penta como con Yan-
mar. Probamos a fondo la G30 en la
bahía de Roses bajo condiciones de
marejadilla y viento fresco. Navega
más que bien, por la sencilla razón
de que la carena es buena y que la
potencia está perfectamente adapta-
da. Planea bien, es muy manejable,
tiene gran respuesta al timón y es
un barco seco.
Equipada con los Volvo Penta de
220 Hp es capaz de mantener un có-
modo régimen de crucero en torno a
los 23,5 nudos a 3.200 rpm, con un
consumo más que aceptable. Esto le
proporciona una autonomía de unas
270 millas, una marca impresionan-
te en un barco de nueve metros. Con
el gas a fondo a 4.000 rpm, el barco
llega a los 31,5 nudos de punta, lo
que no está nada mal, y ofrece una
autonomía aproximada de unas 175
millas. Esto nos convence de que
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