Glastron GT 245 y GT 240
[PRUEBA MOTOR]
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14.
La bañera de
proa es igual en los
dos modelos, solo
varía el color de las
tapicerías.
15 y 16.
El asiento
del acompañante
tiene delante el
compartimiento con
el inodoro químico.
17, 18, 19, 20 y 21.
El Evinrude deja la
cámara de motores
vacía, con un gran
espacio de estiba y
encima el solárium
con paso directo
a la plataforma de
baño.
22 y 23.
Al volante
de la GT 240 las
sensaciones son
inmejorables,
aunque con las
malas condiciones
de mar apenas
pudimos mantener
el gas a fondo.
24.
En el interior
se pueden apreciar
los pernos que
sujetan el bracket
Armstrong del
Evinrude de 300
Hp.
22
GLASTRON GT 240
En espacio, la GT 240 ofrece alguna
ventaja sobre la GT 245. Es la mis-
ma lancha pero varía en que su plata-
forma de popa es más corta debido al
montaje del soporte para el fuerabor-
da. Sin embargo, este tipo de moto-
rización no es óbice para disponer de
una buena plataforma de baño, a lo
largo de toda la manga, y sin quedar
partida como es habitual en los bar-
cos con este tipo de motor.
Por lo demás, tanto la bañera,
como el puesto de gobierno, la zona
de proa y el banco de popa con el
solárium son iguales, aunque en la
GT 240 se dispone de un gran cofre
en la popa que, nosotros comparti-
mentaríamos para ordenar mejor la
estiba.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Es la misma lancha que la GT 245,
pero con motorización fueraborda.
En este caso el nuevo dos tiempos a
gasolina E-Tec de Evinrude, capaz de
lanzar a esta eslora por encima de los
45 nudos, algo más que la GT 245.
Ambas planean en cinco segundos y
en 13 llegan a su velocidad punta.
Tiempos propios de verdaderas de-
portivas. Polémica entre las revistas
especializadas que probamos estos
dos modelos. Para unos la mejor era
con el Evinrude de 300 Hp, para
otros, y para nosotros, con el Volvo
Penta de 300 Hp V8 gasolina.
Con el Evinrude es más rápida,
pesa menos y maniobra muy bien,
aunque encontramos el sistema de
dirección algo duro. La velocidad
punta supera en tres o cuatro nudos
a la motorización con Volvo Penta,
y desde luego, su mantenimiento es
menos costoso. En comportamiento
es similar a la GT 245, planea muy
bien y alcanza una velocidad punta
de 45 nudos bajo duras condiciones,
lo que significa que con mar plana
puede superar los 46 nudos.
Recordar, finalmente, que ambos
barcos pueden adoptar el pack XL,
(que sale por 1.530 euros) e inclu-
ye la sonda, profundímetro, tempe-
ratura del agua, asientos giratorios,
portavasos, pasamanos de inoxidable
y cornamusas escamoteables, entre
otros detalles.
