Girbau G30
[PRUEBA MOTOR]
21.
La navegación
de la G30 con los
dos Volvo Penta
de 220 Hp es
sobresaliente. La
marejadilla y los
vientos frescos
no consiguieron
lanzar el menor
roción sobre la
bañera. Un barco
singularmente seco.
Tiempo de planeo:
9 seg.
Aceleración de 0 a máx.:
16 seg.
Autonomía:
en torno a las 175 millas a régimen
máximo; y unas 270 millas a régimen de crucero de
23,5 nudos a 3.200 rpm.
Carena muy marinera
y seca.
Bañera polivalente y
espaciosa.
Cabina muy bien
realizada y útil para el
crucero costero.
A destacar
Los flaps y la toldina
deberían venir de
serie.
Falta un asidero y una
guantera en el puesto
de gobierno.
Se necesita una
fijación para el
respaldo del asiento
del piloto.
A mejorar
Características
Eslora total: ......................................................... 9,18 m
Eslora de casco:.................................................... 7,94 m
Manga:................................................................. 2,95 m
Calado:.................................................................. 0,80m
Desplazamiento:...............................................3.800 kg
Gama de motorizaciones: ............hasta dos interiores
V drive de 220 Hp
Capacidad de combustible: ............................. 2 x 300 l
Capacidad de agua: ...................................... 150 l máx.
Plazas:.......................................................................... 10
Categoría de navegación: ...........................................B
Constructor: ...............Girbau Boats, girbauboats.com
Precio: ...........a partir de 155.800 euros, con dos Volvo
Penta D3-220 de 220 Hp, y sin impuestos.
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: ..................................................... 3
Combustible:........................................................99%
Agua:.................................................................. vacío
Estado de la mar:....................... rizada a marejadilla
y viento fuerza 4 a 5.
No hay nada que objetar a cómo navega
la G30: marinera, suave a la rueda y muy seca.
Girbau G30
2x220 Hp Volvo Penta D3-220
Motores
Marca y modelo:................Volvo Penta D3-220 EVC
Potencia:.............................................. 220 Hp (162 kW)
Tipo:...................interior turbodiésel inyección V drive
Cilindros:....................................................................... 5
Cubicaje:............................................................2.400 cc
Rpm máx.:............................................................ 4.000
Peso:.....................................................................335 kg
Motorización en cascos de planeo
600
4,1
3,8
1.000
5,6
5,2
1.500
7,7
9,2
2.000
9,9
18
2.500
16
31
2.850
19,3
35,4
3.000
21,5
48
3.200
23,3
51,2
3.500
27
74,5
4.000
31,5
108
Rpm Vel. Nudos Consumo l/h
Este gráfico nos
permite apreciar
si la potencia de
los dos motores
Volvo Penta
D3-220 de 220
Hp de la Girbau
G30 es la ade-
cuada o si, por
el contrario, está
por encima o
por debajo de la
considerada óp-
tima en función
del coeficiente
peso/Hp y la ve-
locidad máxima
alcanzada.
los motores de 220 Hp son la me-
jor opción, si bien el astillero puede
proponer los motores de 170 Hp
(nada recomendables); o los de 270
Hp (aunque esta segunda opción
está en estudio, y nos parece poco
adecuada). La G30 sale en planeo en
nueve segundos, y en siete más se
pone a su velocidad límite, que son
tiempos razonables.
En resumen: en navegación con
oleaje merece un sobresaliente por
su navegabilidad, facilidad de go-
bierno, buena respuesta a la rueda
y porque resulta muy seca. A ello
contribuyela elevación de la proa y
las formas con cierto arrufo de las
amuras, lo que demuestra que lo
tradicional funciona si se realiza
bien. Por otra parte, es un barco
que necesita equipar flaps para con-
tribuir al eficaz asentamiento en el
agua. Un equipamiento que debería
figurar de serie. También la hélice
de proa ayudará en las maniobras.
Embarcación bien hecha, equipa-
da con no pocos detalles y a un pre-
cio más que razonable, muy adap-
table a los gustos del cliente y en la
que se han se han tenido en cuenta
aspectos importantes tales como el
consumo y la autonomía, con unas
prestaciones de navegación conforta-
bles y seguras.
Y, además, por su eslora fiscal no
paga el 21 por ciento del impuesto
de matriculación.
21
161
Seguro METROmar
Prima del seguro básico a terceros: 186,82 euros
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y
reclamación de daños; y asistencia marítima.
