Glastron GT 245 y GT 240
[PRUEBA MOTOR]
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Glastron GT 240
Velocidad máxima: 45 nudos a 5.700
rpm.
Velocidad de crucero: 31 nudos a
4.000 rpm, con un E-TEC E300 XU
G2 de 300 Hp.
Tiempo de planeo: 5 segundos.
Aceleración de 0 a 45 nudos: en 13
segundos.
Autonomía: en torno a las 70 millas a
régimen máximo.
Precio: 56.235 euros, con un
Evinrude E-TEC E300 XU G2 de 300
Hp, y sin impuestos.
oconcola?
prestaciones en salida en planeo.
Sin embargo, la configuración de
proa abierta, tipo bowrider, de las
Glastron siempre ha estado asocia-
da a las motorizaciones con cola
(también denominadas dentro-
fueraborda, Z-drive o sterndrive).
Pero desde que se han lanzado al
mercado potencias de motores fue-
raborda de 300 Hp y superiores,
esloras como éstas han comenzado
a adoptar este tipo de motoriza-
ción, algo más ligera, con menor
mantenimiento, menos peso y algo
mejor de precio.
En este caso, las GT 240 y GT
245 representan un buen ejemplo.
La 245 con un dentrofueraborda
Volvo Penta de 300 Hp, y la GT
240 con un Evinrude de 300 Hp.
Ambos modelos son iguales,
y solamente varían en la zona de
popa, donde los motores obligan a
los cambios. En la GT 240 se ha
añadido un reforzado bracket o
soporte Armstrong instalado bajo
la plataforma de baño que monta
el fueraborda, dejando una gran
cámara libre en la zona de popa,
bajo el solárium, como espacio de
estiba; y en la GT 245 la cámara
de motores queda ocupada por el
Volvo Penta.
Como la mayoría de las marcas americanas, Glastron propone algunos de sus modelos con las opciones de fueraborda y
dentrofueraborda. Es el caso de estas dos lanchas de 24 pies, rápidas, divertidas y con el aval de una buena firma, ahora
perteneciente al grupo Bénéteau.
2.
La Glastron GT
240 se motoriza
con un Evinrude de
300 Hp.
