SUPER
YATES
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guillotina de la firma Humphree H Series que pueden
actuar automáticamente o accionados manualmente.
La enorme y alta sala de máquinas que permite estar
de pie en ella está absolutamente insonorizada y aisla-
da térmicamente y dispone de sistemas de monitoriza-
ción y control remoto bien visibles.
Esta Riviera 68 adopta de serie dos MAN V12 1550
turbo diésel que entregan 1.550 Hp (1.140 kW) cada
uno. También se ofrecen otras dos potencias con mo-
tores MAN V12 1800 o 1900 que entregan 1.800 o
1.900 hp (1.324 o 1.397 kW).
A LOS MANDOS DE LA RIVIERA 68 SMY
Mar de fondo, ola tendida y alta, brisa y cielo gris. Sa-
limos del puerto de Barcelona el primer día tras haber
finalizado el salón Náutico Internacional de Barcelona.
La Riviera 68 ha sido novedad de gran atracción, y
uno de los barcos más vistosos del certamen. Dentro
de puerto optamos por embragar solamente un motor
para reducir la velocidad mínima del barco que con
los dos motores, es de 7,4 nudos a 700 rpm. Con uno
pasamos a los 4,5 nudos.
Una de las mejores sensaciones que se pueden des-
cribir al gobernar este barco es la suavidad de su carena
al cortar la ola larga que encontramos en la mar de
fondo a unas cuantas millas de la costa. Es un casco
(Mulder) con gran V a proa, evolucionada, suave y que
navegando transmite la solidez del casco, pero al mis-
mo tiempo se comporta con cierta ligereza.
La posición ante el gran panel, espectacular por su
equipamiento y buena distribución, frente a tres pan-
tallas que combinan toda la información del barco,
nos permite una total visibilidad, privilegiada por la
elevada posición, en el fly. El asiento ajustable eléc-
tricamente, los mandos electrónicos y el joystick (que
trabaja sobre dos hélices hidráulicas a proa y popa) es-
los materiales como en la decoración y el equipamiento.
10
10.
La cabina
del armador,
a media
eslora, ocupa
toda la manga
y dispone
de su aseo
completo
personal.
