[ASTILLEROS]
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E
l Magnus Master, de la firma Dyna-
mic Marine Systems, es un sistema
eléctrico de amortiguación de rodillos
para yates de hasta 30 metros de eslo-
ra, cuyo funcionamiento y principio se
basan en una ley universal de la natu-
raleza denominada el efecto Magnus
en honor a su descubridor, Heinrich
Gustav Magnus.
Este sistema de estabilizadores en
lugar de usar aletas laterales, empela
cilindros de rotación rápida que, de-
pendiendo de la dirección de la rota-
ción, en uno u otro sentido, generan
una fuerza hacia arriba o hacia abajo,
lo que permite compensar la escora
del barco. Ahora es tipo de estabili-
zadores, técnicamente
perfeccionados
por
DMS Holland, trabaja
única y exclusivamente me-
diante alimentación eléctrica
—existen otros con acciona-
miento hidráulico— lo que
facilita su mantenimiento e
instalación y reduce notable-
mente su coste. Sin embargo, la prin-
cipal ventaja de un sistema de rotores
como éste en comparación con un sis-
tema convencional impulsado por ale-
tas, es la mayor amortiguación del ba-
lanceo a bajas velocidades.
Pudimos comprobar su eficacia en
alguna de las embarcaciones holande-
E
l astillero Gebroeders van
Enkhuizen produce tanto em-
barcaciones a motor, bajo las mar-
cas Sossego (motor), ENK Yachts
(motor y vela), y veleros Noordka-
per, marca con un catálogo de tres
esloras, de 40, 43 y 46 pies.
Navegamos la 43, un velero de
corte tradicional que, según el as-
El Nordkaper
43 es un
velero clásico
para largas
singladuras.
Lo estabiliza-
dores Magnus
Master son
eléctricos
y emplean
cilindros
de rotación
rápida.
yor, que suman un plano vélico de
115 metros cuadrados para un des-
plazamiento total de 19 toneladas.
La distribución estándar contempla
un gran salón con espacio destina-
do a mesa de cartas, cocina, come-
dor y dos cabinas además del aseo
completo.
La unidad que navegamos, pre-
parada para largas estancias en el
caribe, contaba con todo el equipa-
miento necesario, con espacio con
aire acondicionado, inusual en los
barcos holandeses.
Su precio, a partir de 497.700 eu-
ros, con un Yanmar de 110 Hp sail-
drive, y sin impuestos.
tillero, es un sail pilot, homologa-
do para la navegación de altura, con
una eslora total de 14 metros y de
casco de 13 metros, y una manga de
4,35 metros. Es un diseño en el que
destaca la caseta elevada (tipo pilot)
con una bañera resguardada, manio-
bra reenviada, y rueda central. Bar-
co con doble génova y una gran ma-
NOORDKAPER
43
sas de desplazamiento, y realmente
fue total, aunque en realidad la esco-
ra navegando por un canal era míni-
ma y las olas también. Al accionar los
cilindros, que se abren lateralmente,
la velocidad se reducía entre medio
y un nudo, pero el barco no se movía
nada lateralmente.
Estabilizadores DMS Magnus Master
HISWA 2017
