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[ASTILLEROS]
Olbap
TR6
OLBAP
O
lbap presenta para 2018 el
nuevo TR6, el trimarán que
aspira a convertirse en el referen-
te del segmento de los seis metros
cabinados. Es un diseño que ofrece
la máxima seguridad, estabilidad y
confort a bordo gracias a su carena
trimarán, inspirada en la de su pre-
decesor el TR8, barco del que tam-
bién hereda el formato y dimensio-
nes de la cabina y techo de fibra.
La TR6 es una embarcación de
tipología trimarán, con eslora de
casco 5,95 metros, eslora total con
plataformas de 6,35 metros y man-
ga de 2,50 metros, admitiendo
motorización fueraborda simple o
doble hasta una potencia máxima
de 200 Hp. Está concebido para un
programa de pesca-paseo, dotado
de una cabina y camarote diáfano
tras el puesto de gobierno.
Este modelo está realizado con
poliéster reforzado con fibra de vi-
drio (PRFV) por infusión al vacío,
lo que permite obtener una mayor
calidad, rigidez y ligereza, lo que
se traduce en una mayor eficien-
cia en el consumo de combusti-
ble, así como un calado mínimo.
De serie, el barco incluye la di-
rección hidráulica y la batería de
85 A. El TR6, por su eslora de
casco, es gobernable con la Licen-
cia de Navegación.
El nuevo
trimarán
Olbap TR6,
gobernable con
la Licencia de
Navegación,
está destinado
a un programa
de pesca
paseo, es
espacioso,
estable y está
realizado
mediante
infusión al
vacío.
CARACTERÍSTICAS
Eslora total: .............................................. 6,35 m
Eslora casco: ............................................. 5,95 m
Manga: ...................................................... 2,50 m
Potencia recomendada: ..............un fueraborda
de 150 Hp
Potencia máxima: ....................................200 Hp
Capacidad de combustible: ........................250 l
Categoría Diseño:................. B (hasta 60 millas)
Plazas: .................................................................6
Constructor: ......................Olbap,
Precios: ............... 18.300 euros, barco sin motor
y sin impuestos; y 35.200 euros, con un
Mercury de 150 Hp, y sin impuestos.
E
l rumor de los últimos meses
se confirma: Dufour entra en
el mundo de los catamaranes y
lanza la marca Dufour Catama-
rans y un primer modelo de 14,70
metros. Y lo hace con un diseño
del principal creador de la firma
desde 2002: Umberto Felci ha
creado un proyecto innovador
basado en un aparejo con el palo retra-
sado para equilibrar pesos y limitar la
tensión en el mástil. Esto permite do-
tarlo de una mayor de 76 m
2
, un foque
autovirante de dimensiones similares
a los de un génova (76 m
2
) y de velas
de portantes, código O y gennaker, de
90 y 110 m
2
respectivamente arraiga-
dos en el botalón fijo. El espacio ex-
El astillero
francés
Dufour
entra en el
mercado
de los
catamaranes
con un 48
pies.
48
DUFOUR CATAMARANS
terior se divide en tres tercios entre la
bañera, el fly y la proa, que dispone de
dos doble solárium. El fly, cerrado por
un banco, ocupa toda la manga de la
caseta y dispone de otro solárium y de
una zona con mesa y sofás, mientras
que el puesto de gobierno, propio de
un superyate, ocupa el resto. Al fly se
accede desde las bandas por dos es-
caleras laterales y toda la maniobra
se concentra en dos winches a mano
del timonel, de forma que el Dufour
48 pueda ser llevado por una sola
persona. El salón es panorámico y la
zona de noche ofrece entradas sepa-
radas desde el salón a cada una de
las cabinas de invitados. Se ofrece en
versiones de tres cabinas y cuatro ba-
ños más la de marinería, con un cas-
co reservado al propietario, cuatro ca-
binas y cinco baños más marinería y
cinco cabinas y cinco baños. En todas
las versiones queda espacio entre las
cabinas de invitados para un pañol de
servicios dedicado a lavandería, coci-
na auxiliar o estiba.
