Página 139 - N & Y Magazine - Número 7

SUPERYATES
139
Яхты PRESTIGE представляют самую
большую модель в своей гамме:
PRESTIGE 720 перевод: Masha Grishina
Гамма Prestige, входящая в состав группы Bénéteau
более 20 лет, зарегистрирована как независимый
бренд уже в течение 4 лет, в настоящее время в сво-
ем каталоге насчитывает 12 моделей, от 35 до 60 фу-
тов, разделенных на три серии: Express Line, Flybridge
и Yacht Division. В настоящий момент существуют око-
ло 2.500 моделей яхт Prestige. Имеющие присутствие
на четырех континентах, эти судна являются одним
из мировых лидеров на рынке эксклюзивных мотор-
ных яхт. Целевой группой данного бренда является
клиент, который ищет стильный и долговечный про-
дукт, сохраняющий свою ценность с течением време-
ни и, для которого большое значение имеет комфорт
на борту.
Для удовлетворения потребностей этого вида кли-
ентов была приглашена группа итальянских дизайне-
ров, Vittorio и Camillo Garroni, которая совместно с ка-
бинетом инженеров верфи разработала модель, харак-
теризующуюся не только своими наружными линиями,
но и тремя концептами: единым уровнем, панорамным
видом в 360º и отдельным люксом для судовладель-
ца. Также заслуживают отдельного упоминания систе-
мы кондиционирования и отделка кормы, которые име-
ют важную роль в благоустройстве и комфорта жизни
на борту. Установленные технологические элементы и
тяга двигателя являются решающим элементом для
безопастной навигации при любых морских условиях и
при умеренном расходе.
В этом контексте, марка Prestige добавляет свою но-
вую модель к уже существующим двум на рынке: 620
и 620S: 72 футов. Последние включают в себя эстети-
ку дизайна и последние технологические новинки, ко-
центр тяжести.
сопротивление стропы.
Вес судна должен быть указан заранее, для того,
чтобы разработать план погрузки, особенно учитывая
при этом распределение центра тяжести.
Для упрощения этой операции, используются стро-
пы длинной пять метров каждая. Прикрепляют об-
щее количество Х строп достигая 100% общего веса
судна, как на левом так и на правом борту. То есть,
если судно весит 25 тон, нам нужно понадобятся пять
строп с каждой стороны, чтобы покрыть 100% веса с
двух боков. И таким же образом, для носовой и кор-
мовой части, но в этом случае будет достаточно всего
30% веса. В случае, если центр тяжести падает на кор-
мовую часть, нужно укрепить эту зону. Также важно,
чтобы углы, формированные стропами, создавали угол
торые помещают бренд в ранг эксклюзивных моторных
яхт больших размеров. С моторизацией MAN 800/1.000/
1.200 л.с., первые планы, выполненные кабинетом сту-
дии Prestige с помощью J&J Design, включают велико-
лепный вход в мелкую воду, обеспечение хорошего со-
противления волны, и рисунок обшивки корабля, с над-
ворным бортом и формами корпуса, выполненных по
концепции внутренней планировки wide body, что по-
зволяет использовать всю ширину обитаемого корпуса
в носовой части корабля.
В надстройке, отличительным элементом марки
Prestige, являются большие боковые окна в носовой ча-
сти корпуса.
С точки зрения жизни на борту, новые Prestige 720 от-
личаются максимальным использованием палубы, ко-
торая предлагает обширное пространство для время-
провождения на открытом воздухе: большая платфор-
ма кормы, огромная джакузи и неповторимый флай-
бридж - все это разработано с тщательным изучением
движения палубы и безопасности маневров.
Создание открытого и освещенного пространства
было основной целью дизайна интерьера яхты и ,без
сомнения, является секретом успеха всех предше-
ствующих моделей. Таким образом, основной идеей
было создание непрерывности в пространстве, благо-
даря которому кормовая часть палубы открывается на
уровне центральной кухни и большой комнаты, и ведет
к возвышению внутренней рулевой рубки. Зона ночи,
как уже упоминалось ранее, предлагает инновацион-
ное понимание внутреннего интерьера: концепт wide
body, которые создает объемное пространство в носо-
вой части судна, где расположена основная каюта, на
том же уровне с салоном и другими объектами. Все это
наглядно отраженно на плане, который мы прилагаем в
сагиттальном разрезе.
в 35 градусов, чтобы обеспечить их максимальную эф-
фективность.
Есть случаи, в которых 70% от общего веса лодки пе-
реносится на корму, в этом случае большое внимание
нужно уделять способу крепления, особенно при подъ-
еме.
Нужно также уделять внимание, к какому месту суд-
на зацепляем стропы, так как в случае ошибки в выбо-
ре точки могут возникнуть непредвиденные поврежде-
ния. Нужно избегать деликатных частей и искать креп-
кие точки, такие как столбики и утки.
Такэе рекоммендуется запросить отчет уполномо-
ченного руководителя после завершения крепления и
погрузки.
Автор: директор Yachts in Motion, SL, и консультант в
международных перевозках.