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Roughneck 636 VFI Leisure [PRUEBA MOTOR]
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PUESTO DE GOBIERNO
Es cómodo, con muy buena protec-
ción, seguro y dotado de un panel
donde se puede instalar la electró-
nica necesaria. El piloto va sentado
a babor, en su respectivo monoplaza
jockey, con la palanca de aceleración
en el centro, bien ubicada, con el
pulsador de power trim en el lado
izquierdo. Frente al acompañante un
asidero horizontal cumple a la per-
fección su misión cuando se navega
por encima de los 40 nudos en mala
mar: hay que agarrarse y bien. El
parabrisas es alto y va contorneado
con un pasamanos de inox muy útil
también como punto de agarre. No
falta una guantera en la parte baja,
ni un reposapiés. Si bien el diseño de
la consola es bastante sobrio, cumple
con su cometido y dispone de una
tapa en el asiento delantero que da
acceso a un buen hueco de estiba.
Puesto de gobierno, así, perfecta-
mente adaptado a las necesidades de
una semirrígida de alta velocidad.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Hay semirrígidas que navegan bien,
otras que navegan muy bien y otras
con unas prestaciones excepcionales.
La 636 pertenece a estas últimas. No
es habitual un diseño de casco con
un ángulo de 24 grados en la popa,
con el añadido de un juego de steps
para favorecer el planeo y la susten-
tación sobre el agua. Si a este diseño
añadimos una carena muy robusta,
con una V a proa muy acentuada, y
todo propulsado con un Yamaha de
150 Hp, entonces el resultado es un
conjunto, prácticamente, de compe-
tición.
Navegamos con malas condicio-
nes: marejadilla y mar de fondo, con
poco viento pero con el suficiente
oleaje para que con el gas a fondo
esta semirrígida estuviera al límite.
No se podía mantener mucho. Ade-
más, en esta unidad, realizada a me-
dida, se ha optado por un Yamaha de
150 Hp, la potencia máxima homo-
logada para esta semirrígida, a todas
luces excesiva, ya que el astillero y
el importador recomiendan para un
uso normal de recreo los 115 Hp.
Recomendación con la que coincidi-
mos rotundamente.
La 636 nos sorprendió además
de por su estabilidad y por cómo se
mantenía sobre el oleaje que prácti-
camente nos hacía volar, por ser una
embarcación extremadamente seca:
ni una gota, increíble. La proa alta,
la buena V delante y el trimado,
contribuyeron a navegar conforta-
blemente hasta el régimen de cruce-
ro de unos 32 nudos. A partir de ahí,
2. Potente,
manejable,
resistente, hecha
para superar
las peores
condiciones, este
modelo holandés
extiende su
programa entre el
recreo y las tareas
profesionales.
3 y 4. La zona de
proa queda ocupa-
da por un cofre con
acceso por la parte
posterior para
guardar la línea de
fondeo.
5. La bañera de
proa opcionalmen-
te puede montar un
solárium.
6. Las ventajas de
esta Roughneck es-
tán en que admite
un amplio elenco
de posibilidades
para ser persona-
lizada según los
gustos o necesida-
des del cliente.
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Concebida para ofrecer la máxima resistencia bajo cualquier condición,
este diseño admite las mayores posibilidades de personalización.