[MOTOR]
Mercury 350 Verado, Racing 400R y MerCruiser 4.5L 200 Hp
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suave y una respuesta del acelerador
inmediata. Además, el mando
digital de Mercury Racing Zero
Effort permite una conducción a
dúo con el sistema de pilotaje por
joystick. El DTS también cuenta
con el sistema Smart Start, una
sincronización automática del
acelerador y modo “shadow” para
montajes triples y cuádruples donde
dos palancas del mando manejan
todos los motores, además del piloto
automático con el sistema Skyhook
de anclaje digital que mantiene
la embarcación en un punto fijo
utilizando una antena de satélite a
través de GPS que cambia, acelera o
acciona los motores para mantener
la posición de la embarcación.
SEA RAY 19 CON
MERCRUISER 4.5L MPI 200 HP
Hace un año la firma americana
lanzó el 4.5L de 250 Hp, y ahora
con el mismo bloque presenta
el 200 Hp. En las pruebas se
instaló en una Sea Ray 19, lancha
tradicional que con esta potencia
en realidad iba sobrada de caballos.
No obstante, la diversión con
buenas condiciones de mar estuvo
asegurada. El MerCruiser 4.5L MPI
de 200 Hp a gasolina demostró
una extraordinaria capacidad de
aceleración, con un planeo en solo
cuatro segundos y una velocidad
máxima por encima de
los 43 nudos a 5.100
rpm. La lancha, muy
manejable y ágil, se
adapta perfectamente
a este motor, destinado
a un segmento de
embarcaciones que exigen
este rango de potencias, entre
los 200 y los 250 Hp con una alta
fiabilidad y notables prestaciones.
En este sentido, navegando la Sea
Ray pusimos a prueba, en virajes
cerrados, la respuesta del sistema
ASC de este MerCruiser, que
fue impecable. En este motor de
4.5L con configuración V-6 se ha
incorporado el sistema de adaptación
del control de velocidad (ASC), que
mantiene fijas las rpm de forma
automática a pesar de la carga o de
los cambios en las condiciones de
navegación, como por ejemplo en
giros bruscos, deportes de arrastre
o velocidades bajas en planeo. El
resultado es una mejor respuesta
del acelerador y una sensación de
conducción deportiva para el patrón
que ya no tendrá que preocuparse
por los ajustes continuos del
acelerador.
El MerCruiser 4.5L, por otra
parte, establece nuevos estándares de
aceleración y rendimiento general
gracias al innovador diseño del
colector de admisión con túneles
de largo recorrido y a su gran
cilindrada, que generan una relación
peso-potencia sobresaliente, con una
notable eficiencia en consumo y un
funcionamiento excepcionalmente
silencioso. El nuevo diseño del
cuerpo del acelerador mirando hacia
popa y resto de componentes como
la placa antisilbido del acelerador,
la tapa y los soportes del motor,
el ligero volante, el módulo de
suministro de combustible y el
cárter, trabajan de forma conjunta
para lograr una calidad de sonido y
suavidad superior, desde el ralentí
hasta máximas rpm, ofreciendo una
experiencia de navegación mejorada.
Otro punto destacable
es la facilidad de
mantenimiento de este
motor, que ha eliminado
la revisión tradicional
de las veinte horas. Esta
unidad cuenta con un
panel de mantenimiento situado
al lado de la sección frontal
superior para informar sobre los
puntos de mantenimiento al
propietario, incluyendo el filtro
del aceite y la boca de llenado,
de manera que sean fácilmente
identificables y accesibles. Además,
el tren de válvulas está libre de
mantenimiento de por vida. El 4.5L
se puede montar en instalaciones
dobles o simples, y es compatible
con las transmisiones Alpha de
Mercury.
En el 4.5L con
configuración
V-6 se ha
incorporado
el sistema de
adaptación
del control
de velocidad
(ASC).
El MerCruiser 4.5L MPI de 200 Hp en una
Sea Ray 19 demostró una extraordinaria
capacidad de aceleración, con un planeo
en solo cuatro segundos y una velocidad
máxima por encima de los 43 nudos a
5.100 rpm.
Tiempo de planeo:
4 segundos
Aceleración de 0 a
máxima:
13 seg.
800
2,3
1000
3,8
1500
5,9
2000
7,2
2500
15,7
3000
23,5
3500
29,5
4000
32,3
4500
38,2
5100
43,1
Rpm Nudos
Sea Ray 19
con MerCruiser 4.5L MPI 200 Hp
Condiciones
de la prueba
Estado de la mar:
llana y brisa
Personas:
4
Combustible:
25%
