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[MOTOR]
Evinrude E-TEC 250 G2 con BWA Sport 28 GTC
mejorar, como por ejemplo los
velcros laterales que sujetan las
colchonetas de la dinete, que
navegando a alta velocidad no
demostraron una gran eficacia.
Otro de los detalles que se pueden
mejorar es que los amplios
cofres de estiba de proa y popa
disponen de unos amortiguadores
que no soportan el peso con las
colchonetas instaladas. En ambos
casos pequeños detalles fácilmente
subsanables por parte del astillero
italiano.
TAL PARA CUAL
Pero lo que nos interesa más de
nuestro encuentro con la Sport 28
GTC es su integración con el nuevo
motor Evinrude E-TEC 250 G2.
Según el fabricante, la 28 GTC se
impulsa con motores a partir de
150 Hp y es capaz de admitir una
configuración máxima de 2x200
Hp, pero la motorización óptima
correspondería a un motor de 250
Hp como el de la unidad probada.
Si a esto sumamos que el motor se
ha configurado para que se integre
estéticamente con los colores de la
embarcación podemos afirmar sin
ninguna duda que, como indica el
título de este parágrafo, son “tal
para cual”.
El test se realizó en aguas
interiores tranquilas con tres
personas a bordo y el depósito
de combustible a un 75% de
capacidad. La potencia de 250 Hp
del Evinrude E-TEC 2G se mostró
más que suficiente para impulsar
la Sport 28 GTC, planeando
a 12 nudos y 2.800 vueltas y
consiguiendo una consistente
velocidad máxima de 40 nudos a
5.400 rpm. Mientras a velocidad
máxima el consumo se dispara
a los 78 litros, si se mantiene
una velocidad de crucero de 25
nudos a 4.000 vueltas el consumo
se reduce considerablemente a
36 litros. Otro de los aspectos
interesantes es el tema de la
rumorosidad del motor. Pese a los
prejuicios existentes respecto a los
motores de dos tiempos en este
aspecto, el Evinrude 250 E-TEC
2G no mostró unos niveles de
sonoridad en bañera superiores a
los equivalentes de cuatro tiempos:
entre 83 y 85 dB a velocidad de
crucero y no superando los 90 dB a
régimen máximo.
En definitiva pues, un
configuración de embarcación y
motor cuyas prestaciones están a
la altura de su aspecto visual. Tal
y como anunciábamos en el título:
una compenetración total en todos
los sentidos.
El parabrisas
del puesto
de gobierno
ofrece una
excelente
protección.
Nos gustó
el sistema
de dirección
asistida que
aumenta la
dureza del
volante en
función de la
velocidad.
La pantalla
que viene
de serie con
los motores
Evinrude
E-TEC
dispone de
tecnología
táctil.
Los E-TEC
G2 son los
primeros
fueraborda
del mercado
que
permiten una
integración
estética
total con la
embarcación,
una
característica
altamente
demandada
por usuarios y
astilleros.
CARACTERÍSTICAS
BWA Sport 28 GTC
Eslora:
8,45 m
Manga:
3,30 m
Diámetro del flotador:
0,65 m
Personas:
6
Motorización:
desde 150 Hp a 2x200 Hp
Combustible:
365 l
Peso:
1.730 Kg
Evinrude E-TEC 250 G2
Tipo:
2 tiempos inyección
Potencia:
250 Hp
Cilindros:
6
Configuración:
V-drive
Dirección:
asistida
Peso:
253,10 Kg
Emisiones:
3-star
El conjunto embarcación
motor compuesto por la
BWA 28 GTC y el fueraborda
Evinrude E-TEC 250 G2
consiguió una velocidad
máxima de 40 nudos a
5.400 vueltas.
