OCÉANOS
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Que las perspectivas eran favorables lo demuestra no
solo que ambos barcos zarparon con apenas dos horas
de diferencia, sino que a su paso por el Ecuador los dos
mejoraron el tiempo de referencia. La nueva marca la
dejó el
Spindrift 2
en 4 días, 21 horas y 29 minutos, 18
horas menos que la del
Banque Populaire V
.
Sin embargo, y pese a que ni
Spindrift 2
ni
Idec Sport
han conseguido su propósito de batir el récord de la
vuelta al mundo, sí han mejorado diversos tiempos de
referencia entre Ouessant y el Ecuador, Ouessant -Sur
de Tasmania y Ouessant -cabo de Hornos. Por su parte,
el
Idec Sport
registró la travesía del Índico más rápida
de la historia.
Dos últimos datos que demuestran el protagonismo
del Atlántico Sur: si bien el
Banque Populaire V
fue
más rápido que sus oponentes en el recorrido Ecuador-
Ecuador, tanto el
Spindrift 2
como el
Idec Sport
tardaron
menos en recorrer la distancia cabo Agujas-cabo de
Hornos: algo más de 18 horas el primero, ¡y más de un
día y medio el segundo!
En cualquier caso, todo parece indicar que el enfren-
tamiento
Spindrift 2
-
Idec Sport
alrededor del mundo no
ha terminado. Es muy posible que se repita el año que
viene. Guichart regresó a Europa con el corazón roba-
do por el océano Austral:
“Tengo muchas ganas de volver
a zarpar. El barco está perfectamente adaptado para esta
tarea, así que solo necesitamos que el tiempo nos acompañe.
Y los océanos australes son mágicos. El Índico es bastante
gris, pero en el Pacífico encontramos una luz increíble cuando
descendimos hasta casi el 60º sur. Pero lo que más recordaré
son los pájaros: los albatros y petreles del cabo siguiéndonos
todo el rato.”
El patrón del S
pindrift 2
cree posible una
vuelta al mundo en 42 o 43 días.
Tampoco Joyon descarta repetir la aventura:
“¿Vol-
ver? Si pudiéramos repetir una navegación con tripulación
con este barco, sí”.
Spindrift 2 Banque Populaire V
Idec Sport
Groupama 3
Eslora
40 m
40 m
31,5 m
31,5 m
Manga
23 m
23 m
23 m
23 m
Altura mástil
44 m
47 m
36 m
41 m
Desplazamiento
23 t
25 t
17 t
19 t
Sup. vél. ceñida
665 m
2
709 m
2
486 m
2
557 m
2
Sup. vél. portante
960 m
2
1.047 m
2
635 m
2
799 m
2
Sup. mayor
405 m
2
441 m
2
283 m
2
340 m
2
Relación sup vél máxima ceñida/desplazamiento
28,91
28,36
28,85
29,3
Relación sup vél máxima portante/desplazamiento
41,73
41,88
37,35
42,05
El gabinete
VPLP ha
diseñado
ambos
barcos.
©
Eloi Stichelbault
©
Jean Marie Liot
