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OCÉANOS
E
l pasado 9 de enero la flota del Gran Prix del At-
lántico, partió de Marina Rubicón destino Puer-
to del Rey, en Puerto Rico, para cubrir las 3.300
millas náuticas que van a realizar los participantes en su
periplo atlántico, con un paso obligatorio por la isla de
San Antonio en Cabo Verde.
En esta edición la flota está formada por 14 barcos,
dos de ellos en solitario —el Oceanis 34
Vagabundo S
de J.A. Martín Cuadrado, y el Baltic 52
Siesta
, de Fer-
nando Goizueta—, y dos A Dos:
Gran Joititi
, el Ro
620 de Ernesto Cortina, y el Sun Fast 360
Here&Now
de Ignacio Arijón.
El primero en doblar la boya de salida fue el Moody 64
Saliar
de Jorge Tubella, seguido del Hanse 461
The Best
Skipper
de Enrique Curt, marcado por el Sun Fast 3600
de la pareja fomada por Igna-
cio Arijon y Stephen Marsden.
Detrás de ellos les perseguían
a muy corta distancia un veloz
Swan 44
Carat
de Amador Ma-
graner, el Grand Soleil 50
An-
dromina
de Jorge Mitjavila y el
North Wind 51
Longimanus
de
Iñigo Urigüen.
“Desde su creación hace 20 años, el Grand Prix del Atlán-
tico mantiene su vocación y los valores de su inicio, ya que es
una regata española para que los navegantes de aquí tengan
fácil el cruzar el Atlántico”
, afirma Siga Curt, organizador
y director de esta prueba, que reúne cada dos años a la
flota amateur española con vocación oceánica.
A
demás de Fidel Turienzo, undécimo en la categoría de
prototipos, los cuatro españoles con barcos de serie
que tomaron la salida de la segunda etapa consiguieron
acabar la travesía del Atlántico en solitario. Aunque lejos
de los puestos de cabeza, Aitor Ocerin, Jesús Jiménez,
Guillermo Cañardo y Nacho Postigo lograron su objetivo
de terminar. Algunos de ellos, además, ya están pensando
en repetir la experiencia en 2017.
Cinco españoles acaban la Mini-Transat 2015
Grand Prix del Atlántico
©
Estrella Dam
©
Jacques Vapillon
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Jacques Vapillon
Fidel Turienzo, undécimo en prototipos.
Aitor Ocerin a su llegada.
La referencia de las travesías
atlánticas españolas
