Dufour 460 Grand Large
[PRUEBA VELA]
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Características
Eslora total: ........................................................... 14,15 m
Eslora de flotación: ..............................................12,54 m
Eslora de casco: ....................................................13,50 m
Manga: ...................................................................4,50 m
Desplazamiento: ...............................................10.760 kg
Calado: ........................................2,20 m (1,95 opcional)
Lastre: ...................................................................2.850 m
Capacidad de combustible: .................................... 250 l
Capacidad de agua:.................................................. 530 l
Superficie vélica: ...............................................99,80 m
2
Mayor: 52,80 m
2
Génova: 47 m
2
Motor: .......................................Volvo 55-75 Hp Saildrive
Diseño: ...........................................................Felci Yachts
Construcción: .........Dufour Yachts. Dufour-yachts.com
Importador:............................. Bricomar. bricomar.com
Precio: .................202.000 euros, sin IVA ni transporte.
Diseño
°
Cocina en popa al aire
libre.
°
Cocina a proa del salón.
°
Opciones de aparejo.
Cubierta
°
Banqueta extensible.
Mesa central opcional.
Acomodación
°
Detalles de confort.
°
Amplitud de espacio.
°
Calidad de los
acabados.
La opinión de [N
&
Y]
9.
Desde las
cabinas de popa se
accede fácilmente
a la timonería y a la
cámara del motor.
10.
Velocidad y
polivalencia: el
botalón integrado
de proa permite
montar la
combinación vélica
más adecuada a
cada condición.
estable y rápido en portantes, y que
tenga suficiente capacidad de re-
montar al viento en ceñida. De aquí
que, siguiendo una tendencia cada
día más implantada en diseño, pre-
senta arista en popa, lo que favo-
rece el asiento, y la timonería está
alineada directamente con lo que
la rueda es sensible a los mínimos
tirones. El aparejo es de crucero, a
9/10 con dos pisos de crucetas y la
jarcia de trabajo es continua en ca-
ble monotrón de inox. La unidad en
que navegamos durante las pruebas
del European Yacht of the Year dis-
ponía de todas las opciones vélicas,
aunque de serie se entrega con fo-
9
10
que autovirante. El navegante de
altura apreciará tanto la posibili-
dad de izar un génova como el bo-
talón de proa que permite montar
un Código 0. En nuestro caso, con
un viento variable y escaso que apa-
reció unos minutos sólo para desa-
parecer totalmente, logramos nave-
gar a seis nudos con código 0 del
través, suficientes para apreciar que
sus 10 toneladas no son óbice para
hacerle arrancar con presteza, que es
muy sensible a la rueda, responde
con presteza a las indicaciones de su
profunda pala y que se asienta sobre
el costado como sobre raíles.
Navegando a motor, esta unidad
alcanzo 8,7 nudos al régimen máxi-
mo de 2.800 vueltas de su Volvo de
75 caballos y hélice saildrive. Una
velocidad más que considerable, y
un motor sobrado para mantener un
crucero de 6,7 nudos a 2.000 vuel-
tas, si bien de serie se entrega con
55 caballos.
En definitiva, el crucerista que no
se conforma con la navegación cos-
tera, sino que aspira a pasar largas
temporadas a bordo, tiene en esta
unidad una magnífica opción que
ofrece soluciones inteligentes y ra-
cionales adaptadas específicamente
para cumplir con este programa y
a un precio realmente competitivo.
