44
sección intermedia de
competición que cuenta con el
probado soporte basculante de
alta resistencia de Mercury
Racing. La caja de
engranajes Sport Master
traslada la gran potencia
del motor ROS al agua. Y para
demostrar que la revolución
merece la pena, Mercury Racing
ha desarrollado una nueva línea de
hélices CNC Cleaver específica
para este motor.
GRANDE EN RENDIMIENTO
A simple vista, resulta evidente
que no es un Verado estándar. De
hecho, las similitudes terminan
en el bloque del motor. La sección
intermedia AMS ha sido sustituida
por una carcasa de aluminio macizo.
Mercury Racing ha desarrollado
una nueva sección intermedia para
bajar el centro de gravedad del
motor. Esta sección media de 25
cm, junto con el soporte basculante
de alta resistencia, eleva la altura
de instalación del motor a 38 cm,
igualándola a la configuración del
2.5 EFI. Un centro de gravedad
bajo, en combinación con
unos sólidos soportes
superiores e inferiores,
es crítico para la
conducción a velocidades
de competición,
particularmente en los
virajes de catamaranes
de alto rendimiento.
El ROS también
emplea un sistema de
cárter seco, con depósito
de 8 litros de capacidad,
con aceite para motores
Mercury Racing 4
tiempos, el mismo aceite
S
iguiendo los pasos del Verado
400R, se ha presentado
el nuevo Mercury Racing
ROS (Race Offshore). Este potente
fueraborda de 4 tiempos debutó
el pasado noviembre en el Gran
Premio de Dubai, la quinta carrera
del campeonato 2015 XCAT
World Series de Dubai UAE. La
organización de la competición
XCAT se ha asociado con Mercury
Racing para desarrollar un motor
que sustituya la flota existente
de motores fueraborda Mercury
Racing 2.5L EFI de 2 tiempos
Ronan Morgan, CEO de la
World Professional Powerboating
Association (WPPA), confirmó que
“todo el equipo involucrado
en el desarrollo de la
XCAT World Series
estaba esperando la
presentación de este
nuevo motor Mercury
de 4 tiempos. No
sólo ofrece ventajas
medioambientales
si no que ofrece
una gran fiabilidad e
incremento de par y
potencia.
El ROS presenta
un bloque del Verado 400R
montado en una nueva
semisintético 25W-50 utilizado
para garantizar la durabilidad de la
línea de producto dentrofueraborda
de alto rendimiento QC4v. Cuenta
con dos puntos para la conexión
a todos los sistemas externos y
para ayudar en la potencia, el
ROS utiliza la misma bomba de
combustible de alta presión de
instalación remota que los motores
de dos tiempos.
HÉLICES CNC CLEAVER
Con el ROS se ha desarrollado
una nueva línea de hélices
personalizadas CNC Cleaver de 5
y 6 palas. Con un diseño de alto
rendimiento, han sido fabricadas
específicamente para las duras
condiciones de aplicaciones de
superficie, como por ejemplo las
que se soportan durante las
carreras.
MANDOS
ZERO EFFORT
Los motores ROS
introducen a XCAT
en la era digital con el sistema
Mercury de aceleración y cambio
digital (DTS). El Sistema DTS
sustituye los cables tradicionales
de aceleración y cambio por
precisión digital, haciéndolos
más suaves y con una respuesta
inmediata del acelerador. Los
digitales Mercury Racing Zero
Effort, en combinación con los
fueraborda ROS Mercury Racing
controlan la señal DTS, y el trim
va integrado en la palanca de
aceleración. El sistema DTS cuenta
también con la función Smart Start
y una sincronización automática
del acelerador.
El ROS
presenta un
bloque del
Verado 400R
montado en
una nueva
sección
intermedia de
competición
que cuenta
con el probado
soporte
basculante de
alta resistencia
de Mercury
Racing.
Con un
diseño de alto
rendimiento,
las hélices CNC
Cleaver han
sido fabricadas
específicamen-
te para las du-
ras condiciones
de aplicaciones
de superficie.
Los
mandos
digitales
Mercury
Racing Zero
Effort, en
combinación
con los
fueraborda
ROS Mercury
Racing
controlan a la
perfección la
señal DTS.
El Mercury Racing ROS de 4 tiempos debutó
el pasado noviembre en el Gran Premio de
Dubai, la quinta carrera del campeonato
2015 XCAT World Series de Dubai UAE.
MOTOR
Mercury Racing ROS
El líder de los XCAT
