46
A
nte todo hay que recalcar
que, por el simple hecho
de cotizar en un mercado
de valores, las empresas están obli-
gadas a mostrar públicamente su
contabilidad básica y la distribu-
ción de su accionariado, hasta don-
de sea posible. Esto se hace con la
finalidad de que cualquier persona
que esté dispuesta a invertir pueda
conocer los resultados de la compa-
ñía, su capitalización, sus directivos
y otros aspectos relevantes.
En segundo lugar, hemos de decir
que toda la información emplea-
da para realizar estas páginas está
disponible gratuitamente en inter-
net, sin haber tenido que recurrir a
empresas de informes comerciales.
En la revista tenemos las lógicas
Pocas empresas náuticas cotizan en los mercados de valores, pero un atento paseo por internet nos permite descubrir
auténticas curiosidades respecto a algunas de las más importantes firmas de la náutica de recreo internacional.
limitaciones del espacio disponi-
ble, pero cualquier interesado pue-
de seguir navegando durante horas
por la red. Sin embargo hemos de
advertir que, puesto que se trata de
empresas cotizadas, las cifras expre-
sadas en el artículo cambiarán nece-
sariamente con cada jornada bursá-
til, por lo que deben tomarse como
orientativas y transitorias.
EUROPA
No hay empresas náuticas cotizadas
en España. Y pocas en Europa. Lo
estuvo el Grupo Rodríguez, que
se dedicaba a la compra y venta de
embarcaciones de lujo, llegando a
vender dos mil yates en 40 años, es-
pecialmente de las marcas italianas
Mangusta y Leopard, pero también
de la española Astondoa. Al que-
darse con yates usados para cerrar la
compra de yates nuevos, en un mo-
mento de recesión generalizada, la
compañía se depreció rápidamente.
El Grupo Rodríguez llegó a estar
valorado en 746 millones de euros
en 2006, y solo en 11,25 millones
cuando se procedió a su liquida-
ción judicial. Una de sus marcas,
Camper & Nicholsons Charter fue
comprada por el fondo de inversión
suizo Coloseum por un millón de
euros, y el varadero de Golfe Juan,
en la Costa Azul, por dos millones,
adquirido por empresario alemán
Claus Johansen, que ya era propie-
tario del varadero de L’Esterel. No
contribuyó a la favorable evolu-
ción el que, por entonces director
Alexandre Rodriguez, se relaciona-
ra con gánsteres, razón por la que
fue detenido en julio de 2010.
Zodiac Aerospace cotiza en el
NYSE Euronext París (la fusión de
las bolsas de Nueva York, Amster-
dam, Bruselas, Lisboa y París), pero
no es “la Zodiac” de embarcaciones
neumáticas, sino el grupo nacido
para la construcción de globos ae-
rostáticos, que sigue siendo una im-
portante empresa en el ámbito de la
aeronáutica. Zodiac Aerospace está
valorada en unos 6.300 millones
de euros. Las familias fundadoras
conservan un 25% del capital, y un
paquete de más del 5% pertenece
al holding FFP que, a su vez, está
controlado por la familia Peugeot.
La división marina se vendió en
2007 al Grupo Carlyle por 193
Miquel Mallafré
Los dos mayores grupos son el americano
Brunswick y el francés Bénéteau.
No son pocos
los grandes
grupos de náutica
internacionales
que cotizan en
distintas bolsas
del planeta.
¿Quiénes son los más grandes?
La náutica en la bolsa
