[PRUEBA VELA]
Jeanneau 54
144
Eslora total:......................................................... 16,16 m
Eslora de casco:..................................................15,75 m
Eslora de flotación: ...........................................14,25 m
Manga de casco:.................................................4,92 m
Desplazamiento: ............................................. 17.164 kg
Lastre: .............................................4.645/ 4.980 kg Kg
Calado:.........................................................2,24/1,77 m
Capacidad de combustible:...... 240 l (opcional 480 l)
Capacidad de agua::...................724 l (opcional 964 l)
Superficie vélica:..................................................111 m
2
Mayor: 48/60 m
2
Génova 109%: 63 m
2
Foque autovirante: 49 m
2
Código 0: 108 m
2
Motorización:.............................Yanmar 75 Hp / 55 kW
sail drive (opcional Yanmar 110 Hp con eje)
Categoría CE:...........................................A14 / B15 / C16
Arquitectura/Diseño: ........................ Philippe Briand/
AndrewWinch/Jeanneau Design
Astillero: .........................................................Jeanneau
Importador: ...........red Jeanneau.
Precio base: ..................336.000 euros sin impuestos
ni transporte.
Diseño
°
Visión hacia el
exterior desde el
salón.
°
Bancos acolchados
en bañera.
°
Despliegue de la
plataforma de
popa.
Ingeniería de la
capota mejorable.
Maniobra
°
Confort del puesto
del piloto.
°
Versatilidad de
aparejo.
°
Maniobra
escamoteada.
°
Pasamanos
consistentes por
doquier.
Habitabilidad
°
Volumen interior.
°
Gran cabina de
proa.
°
Organización del
módulo central de
cocina.
La opinión de [N
&
Y]
10.
Incluso con
una cama doble,
la cabina de
invitados de popa
permite disponer
de asiento en la
banda.
11.
Se agradece
una cabina
con dos camas
individuales. Más
confortable en
navegación y
más usable como
camarote de
guardia.
El aparejo permite montar
génova, un foque autovirante
y código 0, así como mayor
enrollable o clásica.
que el barco se destine al chárter. Pero
10 personas a bordo más el patrón se
nos antoja demasiado para este 54 pies
pese al volumen que ofrece.
NAVEGACIÓN
No nos encontramos ante un barco li-
gero, sino ante un velero con un pro-
grama claramente de crucero —ya
hemos señalado que a medio camino
entre el crucero familiar y el de lujo—
y esto significa desplazamiento pese
a estar el casco laminado al vacío en
sándwich balsa. El fondo es laminado
monolítico y el contramolde encolado
y laminado al casco ejerce una función
estructural que incrementa la resis-
tencia. Todas las zonas del casco son
accesibles y los mamparos están enco-
lados y laminados a casco y cubierta
con colas especiales. La cubierta se in-
yecta al vacío en doble molde cerrado
(el método Prisma Process es patente
Jeanneau), lo que proporciona acaba-
dos impecables en ambas caras y per-
mite reducir el peso en un 30%. Esta
reducción es la que posibilita después
equipar el 54 como un verdadero cru-
cero manteniendo el peso contenido
en 17 toneladas. Se entrega de entra-
da con mayor y foque, pero las posi-
bilidades de aparejo, como pudimos
apreciar, son todas las imaginables,
incluyendo una trinqueta volante au-
tovirante.
Lo probamos con un génova 110 y
un viento real variable de siete a nue-
ve nudos, con el que el 54 ofrecía una
velocidad de seis nudos a 48° de apa-
rente, permitiendo un ángulo de ceñi-
da máximo de 34° a costa perder ve-
locidad. Aun así, apurando la ceñida,
la corredera no bajaba de 5,3 nudos.
Tuvimos ocasión de izar el Código 0,
con un viento real de seis nudos, con
el que anotamos 4,3 nudos de veloci-
dad de superficie.
El motor de serie es un Yanmar de
75 caballos sail drive, que opcional-
mente puede ser un 110 caballos con
eje, que ofrece una velocidad de cru-
cero de 7,6 nudos a 2.500 revolucio-
nes, y que da 8,7 nudos de máxima a
3.200 revoluciones.
Características
