[PRUEBA VELA]
Solaris 50
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Características
Eslora total: ..........................................................15,40 m
Eslora de flotación:.............................................. 14,25 m
Manga máxima: .....................................................4,55m
Calado: ..........................2,80 m (2,6 – 2,35 m opcional)
Desplazamiento:.............................................. 14.200 kg
Lastre:................................................................. 4.900 kg
Superficie vélica: ...................................................160 m
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Mayor: ..................................................................85 m
2
Génova: ..............................................................75 m
2
Motor: ...Volvo Penta 55 Hp sail drive (75 Hp opcional)
Capacidad de agua: .................................................500 l
Capacidad de combustible: .....................................350 l
Diseño: ...............................................Javier Soto Acebal
Diseño interior: ......................................Lucio Micheletti
Diseño estructural:........................... Solaris Yacht Team
Construcción: ..Solaris Yachts.
Importador: ................................. Solaris Yachts Ibérica.
Certificado CE: ..........................................................RINA
Precio:.......................... 480.000 Euros, más impuestos
Diseño
°
Líneas esenciales y modernas.
°
Capota totalmente integrada.
°
Garaje de popa.
°
Amplitud de la bañera.
Maniobra
°
Control total de la maniobra desde las ruedas.
°
Sistema de reenvío de escota de mayor.
°
Foque autovirante con carro enrasado.
°
Sensibilidad de los timones.
Habitabilidad
°
Volumen logrado en el interior.
°
Atmósfera elegante y excelentes acabados.
°
Distribución racional.
°
Cabina de popa con dos camas a diferente nivel.
Poca visión exterior de pie desde el salón.
Poca capacidad de frío de serie.
La opinión de [N
&
Y]
7.
La mesa de
cartas es básica
pero suficiente, y
puede orientarse
hacia proa o a la
banda, en cuyo
caso un taburete
hace las funciones
de asiento.
8.
El baño de
proa es amplio,
con encimera de
carbono y ducha
separada con
mampara.
9.
Los baños
de invitados
incluyen armario
de ropa mojada
en el interior de la
ducha.
Pureza de líneas y excelentes
prestaciones a vela. El Solaris 50 se
cuenta entre los veleros que marcan
tendencia.
están construidos en composite.
El resto son de contraplacado de
teca encolados a casco y cubierta.
El resultado es un barco ligero por
la eslora que ofrece.
Ya hemos destacado la forma del
casco: proa ligeramente invertida,
secciones de popa amplias y arista
que evoluciona desde media eslo-
ra. Añadamos unas palas de timón
compensadas que se mostraron su-
mamente efectivas y la maniobra
basada en mayor con escota reen-
viada por el interior de la botava-
ra a las timonerías, foque autovi-
rante y botalón de inox integrado
que permite montar las velas de
portantes y ya tenemos la expli-
cación de lo que observamos du-
rante la prueba en el agua. Nave-
gamos continuamente por encima
de la velocidad del viento con un
perfecto equilibrio al timón y un
control muy afinado y fácil de las
velas.
Con 5,7 nudos de viento real y
mar entre plana y rizada, navegá-
bamos a 6,9 nudos con código 0;
con 6,5 de real alcanzamos 7,3 nu-
dos.
Con este viento ligero el Solaris
50 arrancaba con presteza y aun-
que escoraba con facilidad, se es-
tabilizaba enseguida sobre su an-
cha popa con firmeza gracias a la
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arista que se inicia a mitad de la
eslora y se hace más pronunciada
hacia popa. Llevar la rueda es una
delicia: se percibe la más mínima
presión sobre la pala y se corrige
cada intento de orzada con ex-
trema suavidad. Basta con no ser
brusco. Es un crucero que se de-
ja gobernar con finura y uno debe
tratar siempre la rueda, para sacar-
le el máximo partido, como si se
estuviese afinando en una ceñida
en regata. Sin embargo, perdona
los errores y arranca de nuevo con
suavidad y presteza tras un invo-
luntario despiste.
La capacidad de ceñida también
es alta con la configuración están-
dar con foque autovirante, ya que
permite remontar al viento hasta
un ángulo de aparente de 30°. No
pincha en las olas ni se deja do-
minar por ellas, se apoya bien so-
bre el costado y las aletas con velas
portantes: puro goce.
A motor, con un volvo D2 de 75
caballos y hélice fija, el Solaris 50
alcanza los nueve nudos al régimen
máximo de 2.900 vueltas, mien-
tras que a un régimen suave de cru-
cero de 2.400 rpm se mantiene en
8,2 nudos. Son velocidades ideales
para las condiciones del Mediterrá-
neo, especialmente en verano cuan-
do el viento escasea.
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