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OCÉANOS
popa en cuanto los foils entran en acción. Y esos golpes
más duros repercuten en todo el aparejo.
La incógnita ahora es si los cascos reforzados aguantan
y si el incremento de peso no perjudica excesivamente el
objetivo de los foils. Falta también saber si los patrones
aprenden cómo utilizar el teórico incremento de velo-
cidad en determinados rumbos y condiciones, con los
cambios que eso debería suponer a la hora de plantearse
la mejor ruta ante las previsiones meteorológicas.
PRIMERAS RESPUESTAS
Una primera respuesta la tendremos probablemente
en la Nueva York-Vendée, la nueva regata transatlán-
tica organizada como precalentamiento de la vuelta al
mundo, y también como última oportunidad para que
buena parte de los inscritos en la Vendée Globe superen
la cualificación exigida para participar en esta vuelta al
mundo. La travesía del Atlántico Norte desde América a
Europa debería producirse en condiciones similares a las
predominantes en un recorrido clásico de una circunna-
vegación por los grandes cabos. Por ello, esta NY-Ven-
dée ha registrado una participación récord de 17 inscri-
tos, entre ellos seis de los siete imocas dotados de foils.
De estos siete imocas con foils, seis son nuevos diseños
de VPLP-Verdier; a ellos hay que añadir el
Maître Coq
de Jérémie Beyou –se trata del ex
Foncia
y ex
Banque Po-
La vuelta al mundo en solitario es el
eje central de la Imoca.
Mâitre Coq,
con Jeremie
Beyou,
también
estará en la
salida.
©
Yvan Zedda
©
Vincent Curutchet
