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[CRUCERO PRÁCTICO]
Texto e ilustración de Isidro Martí.
1.
La mayoría
de las velas de
proa, génovas
o foques, en la
actualidad ya no
se izan sino que
van enrolladas
en un tubo
denominado
enrollador de
génova, que gira.
mayor. Si es pequeña, se denomina
foque. Si es grande, es un génova.
Pero no nos espantemos si en unos
barcos dicen génova y en otros fo-
que. Da igual.
La explicación es que antigua-
mente todo eran foques, pero los
simpáticos navegantes genoveses
—italianos tenían que ser— em-
pezaron a utilizar foques grandes o
foques genoveses… génova.
Pero si la mayor es más peque-
ña ¿por qué se llama mayor? Si
miramos ilustraciones o fotogra-
fías antiguas de veleros, los palos
eran más cortos que los actuales,
las velas de popa eran más anchas
y grandes —mayores— mientras
que las de proa eran triángulos
más pequeños —foques—. Con
el tiempo la de proa creció y la de
popa menguó. No son ganas de
fastidiar, ocurrió así.
BARLOVENTO Y
SOTAVENTO
Es fundamental saber de dónde
viene el viento y hacia dónde va.
Si en una embarcación a motor ya
nos afecta el viento, en una de vela
hemos de ser conscientes en todo
momento de dónde viene el vien-
to. Lo consultaremos previamente a
la salida en los partes meteorológi-
cos, observaremos las banderas del
puerto y por fin miraremos las lanas
en los obenques o la electrónica del
barco para ver por dónde nos entra
el viento. En caso de duda, un siste-
ma práctico: iremos girando la cara
y cuando notemos el viento en las
dos orejas, de cara, tendremos la di-
rección exacta de barlovento.
NOMBRES DE LAS VELAS
La vela de proa es el génova o fo-
que, mientras que la de popa es la
PARTES DE LAS VELAS
Si la vela es un triángulo, el vértice
de arriba es el puño de driza, el de
abajo en proa es el puño de amura
mientras que el de abajo en popa es
el puño de escota. El puño de amu-
ra del foque está cerca de la amura.
La amura es la parte curvada de la
proa de una embarcación. El puño
de amura está en su sitio. Suele estar
fijo. Lo trincamos o aferramos a un
cáncamo o arraigo. El puño de dri-
za es el que iza la vela. El cabo que
utilizamos para subirla —izarla—
se llama driza. La driza iza. Le da-
remos la máxima tensión, para que
la parte de proa de la vela, la que va
del puño de driza hasta el de amura
esté lo más plana posible para que
su ángulo de ataque hacia el viento
sea limpio, sobre todo si navegamos
contra el viento. El puño de escota es
que tensaremos para que la vela no se
quede flameando al viento como una
bandera. Al tirar de la escota —ca-
zándola—, generaremos una tensión
con el paño de la vela que se transmi-
tirá a la escota, por lo que tendremos
que aferrarla al barco y conseguir así
una fuerza de propulsión. El puño
de escota de la vela es el que varía
Vela de iniciación
Aquí estamos, navegando por primera vez a vela e intentando entender ese galimatías de nombres y expresiones que
parecen reservados sólo para los muy expertos. Perdámosle el miedo. Les propongo un prontuario básico para salir airosos
de nuestra primera navegación a vela.
