[OCÉANOS]
Volvo Ocean Race
160
pulaire
con el que Armel Le Cleac’h
acabó segundo en la anterior Vendée
Globe.
La mayoría de los equipos ha evi-
tado participar en The Transat, la
transatlántica en solitario en sentido
inverso, desde Plymouth hasta Nue-
va York, seguramente en un afán de
evitar las mayores probabilidades de
rotura que implica la navegación de
ceñida.
En cuanto a la Vendée Globe pro-
piamente dicha, nadie duda de que
se llegará al límite de 27 barcos. La
cifra ya se ha superado –hay 30 do-
sieres en curso-, pero buena parte de
los inscritos están aún pendientes de
superar las exigencias de la cualifica-
ción y otros no han conseguido aún
patrocinador.
VARIAS COMPETICIONES
EN UNA SOLA
Cabe señalar que la próxima Vendée
vivirá diversas regatas dentro de la
misma competición. Por una parte,
habrá la lucha por la victoria. Esta
será la lucha entre los nuevos diseños
y los mejores de los últimos barcos
construidos sin foils.
Pero además, habrá competición y
aventura entre todos los otros parti-
cipantes, que serán la mayoría. Casi
todos saben que no tienen ninguna
opción de ganar. Porque lo cierto es
que no quedan imocas en condicio-
nes que no hayan sido comprados
o alquilados para la ocasión. Barcos
de todas las generaciones, desde la
última hasta diseños construidos en
1998. Los navegantes lo que quieren
es navegar y vivir el sueño de dar la
vuelta al mundo en solitario; y los
patrocinadores saben que el retor-
no de su inversión no tiene por qué
depender del resultado deportivo: la
comunicación de una aventura de
este tipo va mucho más allá de con-
seguir un podio. Nadie debería olvi-
dar que uno de los participantes con
más seguidores en la última edición
de la Vendée Globe fue precisamen-
te el último clasificado, Alessandro
di Benedetto.
Didac Costa, a un paso
D
idac Costa está a un paso de participar en la Vendée Globe 2016, que
empezará el próximo seis de noviembre. Aunque no tiene aún cerrado
ningún acuerdo con un patrocinador que le garantice la financiación de su
proyecto, las negociaciones están lo suficientemente avanzadas como para
que el navegante catalán esté prácticamente convencido de que completará
las 1.500 millas de cualificación a tiempo para asegurarse una de las 27
plazas de la próxima vuelta al mundo en solitario sin escalas.
En las últimas semanas Costa ha comprobado que no podía seguir
esperando a cerrar toda la financiación, pues corría el riesgo de quedarse sin
plaza. Por esto, además de seguir entrenando en La Grande Motte, formalizó
su inscripción en la regata y ahora se dispone a botar el barco con el que
terminó cuarto —con su compañero Aleix Gelabert— en la última Barcelona
World Race. El barco (el ex Kingfisher de Ellen McArthur, Educación sin
Fronteras, Fòrum Marítim Català y Pharmaton) está disponible —la FNOB está
encantada de poder alquilárselo— y casi a punto, y Didac tiene la ventaja de
que le basta con efectuar una navegación en solitario de 1.500 millas para
obtener la cualificación.
“Estamos trabajando para poder realizar la cualificación antes de la Nueva
York-Vendée”, ha comentado Didac Costa a N &Y. Esta nueva transatlántica
en solitario, creada no solo como preparación de la vuelta al mundo, sino
también para permitir que muchos de los aspirantes completen las 2.500
millas en solitario en regata (este es el requisito para quienes no han
completado una regata de 2.500 millas en un imoca), empieza el 29 de mayo.
Completar la cualificación antes significa tener garantizada la plaza en la
Españoles en la Vendée Globe
El navegante catalán se plantea
efectuar la cualificación en
mayo incluso antes de cerrar
la financiación completa de su
proyecto.
Kiku Cusí
endée Globe
©
Barcelona World Race 2014-15 / Photo Gilles Martin-Raget
Dídac Costa.
