[MANTENIMIENTO]
El invernaje
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Las tareas básicas del motor no
exigen grandes conocimientos.
to de agua de mar se debe con fre-
cuencia a un manguito flojo o en
mal estado. Si este es el caso, hay
que cambiarlo por uno nuevo, pre-
feriblemente original, y reemplazar
la brida de sujeción. En el circuito
de refrigeración (motor con inter-
cambiador) si encontramos líquido
en los fondos hay que encontrar la
causa. Puede provenir de un sobre-
calentamiento del motor (acudir al
especialista) o simplemente de un
manguito o de un grifo de vaciado.
Todas las conexiones eléctricas
(arranque, alternador, conectores)
deben comprobarse y limpiarse con
un producto especial para contac-
tos. Hay que retensar las correas o,
en su caso, cambiarlas si se observan
puntos desgastados. Hay que lim-
piar la cala del motor, sobre todo
los fondos. Si se observan puntos de
herrumbre sobre el motor, hay que
rascarlas con un cepillo metálico y
aplicar una pintura especial del co-
lor del motor.
En lo que respecta al cambio del
aceite, podemos hacer dos cosas:
hacerlo en el invernaje o cuando
se vuelva a poner el barco a son de
mar. Sea cual sea el número de ho-
ras del motor, se recomienda cam-
biar el aceite cada año. En cuanto al
filtro de aceite y de carburante hay
que remitirse a las instrucciones de
mantenimiento del fabricante del
motor.
Una vez se han efectuado todas las
comprobaciones y realizado los re-
cambios, hay que hacer girar el mo-
tor en agua dulce, por ejemplo me-
tiendo la manguera de agua de la
toma de puerto en el filtro de agua
de mar y acabar con un líquido refri-
gerante. Esto último previene que se
congele el motor y protege la turbina
de la bomba de agua y los mangui-
tos. El depósito de combustible de-
be estar lleno para evitar la conden-
sación que propicia el desarrollo de
bacterias en el gasoil. Para minimi-
zar el riesgo, es recomendable poner
un aditivo especial en el combusti-
ble, como por ejemplo grotamar82.
COMBATIR LA HUMEDAD
EN EL COMPARTIMENTO
DEL MOTOR
La humedad en un barco es un mal
invisible que ataca las piezas mecá-
nicas. Lo ideal es poder caldear el
ambiente si se dispone de una to-
ma eléctrica. Pero, cuidado, no con
cualquier calefactor: debe estar pen-
sado para estar permanentemente
conectado y consumir poco. Para
Conviene
engrasar el
cable del
acelerador
durante el
invernaje.
Hay que
retensar las
correas o,
en su caso,
cambiarlas si
se observan
puntos
desgastados.
Conviene hacer
girar el motor en
agua dulce, por
ejemplo metien-
do la manguera
de agua de la
toma de puerto
en el filtro de
agua de mar y
acabar con un
líquido refrige-
rante.
En cuanto al filtro de aceite y de
carburante hay que remitirse a las
instrucciones de mantenimiento del
fabricante del motor.
Sea cual sea el número de horas del
motor, se recomienda cambiar el
aceite cada año.
Todas las conexiones eléctricas (arranque, alternador, conectores) deben
comprobarse y limpiarse con un producto especial para contactos.
