[MANTENIMIENTO]
El invernaje
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este fin, se encuentran en el merca-
do calefactores tubulares de los que
disponen casi todas las tiendas de
náutica. Ofrecen numerosas venta-
jas: consumen poco (modelos de 45
a 180 vatios, 0,2 Amp a 230 V), se
presentan en forma de tubo (305 a
1.220 mm), y están protegidos con-
tra el sobrecalentamiento y los cor-
tocircuitos. Un calefactor de este ti-
po, cuyo precio no sobrepasa los 50
euros en el caso de los más poten-
tes, mantiene el compartimento del
motor seco y a salvo del hielo.
EL INVERNAJE
DEL FUERABORDA
En líneas generales, con el fuerabor-
da hay que tener las mismas precau-
ciones que con el intraborda. Los
puntos específicos son el engrase de
NO DEJAR COMIDA
A BORDO
Para evitar al máximo que la hu-
medad no ataque las colchonetas o
los cojines de a bordo hay que ex-
tenderlos. Los armarios deben es-
tar abiertos. La mejor solución es
la calefacción mencionada anterior-
mente. Pero cuidado, debe cum-
plir la normativa y estar protegi-
da por un disyuntor diferencial.
Otra solución es optar por un ven-
tilador solar o productos absorben-
tes de humedad, aunque su eficacia
no es mucha. La ropa de agua de-
be enjuagarse con agua dulce, se-
carse y guardarse en un lugar seco.
Lo mejor es que sea en tierra. Si hay
riesgo de heladas, hay que vaciar el
piezas móviles, la limpieza o la sus-
titución de las bujías y el combusti-
ble. Al contrario que con el diésel,
donde lo aconsejable es llenar el de-
circuito de agua dulce. De no ha-
cerlo, hay que poner en el depósito
un producto que evite el desarrollo
de hongos y bacterias. Las tazas del
inodoro deben chorrearse abundan-
temente con agua dulce. Seguida-
mente hay que poner un producto
especial de limpieza o simplemente
líquido refrigerante todo tiempo (el
mismo que el del motor), ya que es-
te líquido protege de las heladas y
engrasa la bomba.
LA ELECTRÓNICA
Todos los equipos no marinos (or-
denador, televisión…) deben des-
pósito, en un motor de gasolina hay
que vaciar el depósito y el circuito.
La gasolina pierde efectividad con
el envejecimiento y el motor puede
girar mal o incluso no arrancar con
un combustible de varios meses.
embarcarse, ya que no están pensa-
dos para permanecer durante largos
periodos de invierno a bordo.
En todos los dispositivos que fun-
cionan con pilas, tales como GPS o
VHF portátiles, hay que retirarlas.
En los instrumentos fijos con ante-
na (radar, VHF, radio…) es acon-
sejable desmontar las antenas para
evitar el riesgo de daños en caso de
tormenta eléctrica. Hay que prote-
ger todas las conexiones con un pro-
ducto especial para contactos y lim-
piar las pantallas con un trapo suave
y limpio empapado en agua dulce
para quitar los restos de sal.
El depósito de
combustible
debe estar lleno
para evitar la
condensación
que propicia el
desarrollo de
bacterias en el
gasoil.
Los trajes
de agua y
demás ropa
de navegar se
deben enjuagar
a fondo con
agua dulce y
guardarla seca.
Las tazas del
inodoro deben
chorrearse
abundantemen-
te con agua
dulce.
Se ha de retirar
toda la comida
del barco.
Con el
fueraborda
hay que tener
las mismas
precauciones
que con el
intraborda,
y además es
necesario un
lavado con
agua dulce.
El interior del barco
