[MANTENIMIENTO]
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el transporte la fase acuosa y el com-
bustible se mezclan, lo que favorece
el incremento de la contaminación
del combustible, que además contri-
buye al deterioro del diésel, llegando
a formarse un biofilm que posterior-
mente ocasiona la obstrucción de fil-
tros y tuberías.
Una contaminación elevada en el
diésel puede ser no visible, sin em-
bargo se observa crecimiento de bio-
film en la interfase.
La formación de este biofilm for-
mará lo que los expertos denominan
un
slurry
o pasta, que acabará depo-
sitándose en la parte inferior del de-
pósito. El
slurry
contiene bacterias
sulfato reductoras (SRP) capaces de
vivir en un medio exento de oxíge-
no, y cuando entran en contacto con
la superficie metálica se provoca una
reacción redox, o lo que es lo mis-
mo, una reacción de reducción-oxi-
dación, o de óxido-reducción, que
provoca la corrosión del metal.
CÓMO SE COMBATE
Tan pronto como se detecta una con-
taminación en el gasóleo es impor-
SÍNTOMAS POR GASÓLEO CONTAMINADO
Los filtros se ensucian con mayor frecuencia.
El mantenimiento del motor obliga a la limpieza frecuente y reemplazo
de inyectores.
En ocasiones se para el motor por falta de circulación del combustible.
Se aprecia un desgaste prematuro de los anillos y revestimientos.
Excesivo aireamiento o consumo de aceite para anillos dañados.
Se aprecia un incremento en la quema y en el consumo del combustible.
El combustible se decolora, adquiriendo tonos oscuros color caqui.
El gasóleo tiene mal olor a sulfuro.
Emisiones negras de escape, con predominio del humo muy oscuro.
Corrosión
motivada por
microorganis-
mos en un
tanque de
acero.
Los microorganismos se alimentan del
combustible y reducen sus propiedades.
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