[OPINIÓN]
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E
s señal inequívoca que esta-
mos experimentando un ex-
celente momento en mate-
ria de emprendimiento y el sector
náutico está siendo objeto de inte-
rés por parte de empresarios e in-
versionistas ajenos hasta el momen-
to a este sector.
Pero la duda obligada que nos
surge a continuación es la siguien-
te: ¿está preparado nuestro marco
administrativo para poder adaptar e
implantar con éxito estas nuevas fór-
mulas y proyectos, la gran mayoría
de ellos de gran aporte tecnológico e
innovación?
TRES PROYECTOS
A título de ejemplo, voy a citar tres
proyectos a los efectos de que el lec-
tor sea capaz de responder a la pre-
gunta anterior.
Uno de ellos representa una pla-
taforma de reservas on-line para
contratación de chárter con o sin
tripulación. Es evidente que para
que dicho proyecto prospere con
éxito, se precisa por ejemplo de
agilidad e inmediatez en la con-
tratación de la tripulación y en la
formalización administrativa de los
documentos necesarios para poder
El sector náutico se encuentra en pleno proceso de transformación. Buena prueba de
ello son las múltiples iniciativas empresariales que han surgido estos últimos años, y que
muchas de ellas participan en la primera edición de emprendimiento náutico que organiza
el Salón náutico de Barcelona en colaboración con Keiretsu y Anen con el objetivo de
presentar sus proyectos al sector así como a potenciales inversores.
navegar, como son el despacho o el
enrolamiento de la tripulación.
Aquí ya nos encontramos con un
primer problema dado que dichos
trámites, a mi consideración ya ana-
crónicos si lo analizamos con nues-
tro derecho comparado, impiden la
agilidad precisa para que el negocio
sea exitoso.
Imaginemos que se ha de enrolar
un capitán exclusivamente para un
fin de semana cuando dicho trámite
no es posible al estar cerrada la ad-
ministración marítima o el Institu-
to Social de la Marina.
Ni siquiera voy a entrar en el ám-
bito fiscal y en nuestro afamado in-
ternacionalmente impuesto de ma-
triculación que impide el alquiler
de la embarcación al propio arma-
dor o personas vinculadas al mismo.
RESERVA DE AMARRE
ON-LINE
Otro de los proyecto consiste en un
buscador de amarres a los efectos de
poder formalizar la reserva vía on-
line. Sin lugar a dudas, la falta de
poder disponer de la documenta-
ción de la embarcación digitalizada
oficialmente puede generar proble-
mas de gestión relevantes. O por
ejemplo, ¿qué ocurre cuando toda-
vía existen clubs náuticos cuyos re-
glamentos emitidos por las CCAA
no permite todavía el amarre de
embarcaciones afectas al chárter?
Desde luego, ambos supuestos ge-
neran problemas que impiden a los
proyectos desarrollarse con la rapi-
dez o solvencia que se desearía por
parte de sus promotores.
ACTIVIDADES NÁUTICAS
Como tercer y último ejemplo
quiero traer a colación las múltiples
iniciativas que se pretenden llevar a
cabo en nuestras costas a los efectos
de poner en marcha centros de acti-
vidades náuticas que tanto ayudan
para popularizar y acercar este sec-
tor a la población. Es evidente que
la carga burocrática que se exige y
las diversas competencias que sobre
las mismas se ejerce (administra-
ción marítima, CCAA, Ministerio
de Medio Ambiente, administra-
ción local y fiscal), muchas veces
conlleva al desistimiento del em-
presario a iniciar la actividad.
Los tres ejemplos comentados nos
ayudan a responder rápidamente en
sentido negativo la pregunta ante-
riormente formulada. Y es que el
sector, pese a los avances legislati-
vos de estos últimos años abandera-
dos por Anen, requiere de urgentes
soluciones que puedan facilitar su
competitividad y que no amenacen
los sueños de los empresarios y am-
plíen sus posibilidades de innovar.
Informatizar y digitalizar la do-
cumentación a bordo de la embar-
cación, crear una “ventanilla única”
donde poder presentar todos los
trámites relacionados con nuestra
actividad (y evitar así la dispersión
administrativa que padecemos),
ampliar la eslora fiscal o regular las
nuevas fórmulas de consumo cola-
borativo en nuestro sector, sin lu-
gar a dudas serán los retos para esta
próxima legislatura.
El autor es abogado especializado en legislación
y normativa náutica, y director general de ANEN
(Asociación Nacional de Empresas Náuticas).
Carlos Sanlorenzo
Emprendimiento en
blanco y negro
Opinión
Carlos Sanlorenzo.
