Página 83 - N & Y Magazine - Número 13
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Cobalt R5
[Prueba motor]
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Motor
Marca y modelo:................Volvo Penta V8 300C DP
Potencia:........................................300 Hp (224 kW)
Tipo:..dentrofueraborda gasolina inyección directa
Cilindros:.........................................................8 en V
Cubicaje:....................................................... 5.700 cc
Rpm máx.:........................................................5.000
Peso:............................................................... 464 kg
Motorización en cascos de planeo
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor Volvo Penta V8-300 de 300 Hp de la
Cobalt R5 es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de la considerada
óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
Cobalt R5
300 Hp Volvo Penta V8
600
3,6
4,8
1000
5,4
7,5
1500
7,3
11,2
2000
9
16,5
2500
14
23
3000
21,5
32
3500
27
42
3700
28,5
44,5
4000
32
54
4500
37
65
5100
41
87
Rpm Vel. Nudos Consumo l/h
Tiempo de planeo:
4 seg.
Aceleración de 0 a máx.:
13 seg.
Régimen de crucero:
en torno a las 90 millas a
régimen máximo; y unas 120 millas a régimen de
crucero.
Motorización ideal
para esta carena
deportiva.
Nivel de calidad
y acabados
correspondientes a
alta gama.
Distribución
optimizada de la
bañera y la proa.
A destacar
Panel solamente
para la relojería
esencial del motor.
Falta indicador de
agua y compás.
No hay puerta
quitamiedos para el
paso a la plataforma.
A mejorar
Características
Eslora total:..........................................................7,82 m
Manga:................................................................. 2,59 m
Calado:................................................................ 0,94 m
Desplazamiento:............................................... 2.214 kg
Gama de motorizaciones:..........un dentrofueraborda
desde 300 hasta 430 Hp gasolina
Capacidad de combustible:................................... 189 l
Capacidad de agua:..................................................38 l
Plazas:.......................................................................... 12
Categoría de navegación: ...........................................C
Constructor: ......Cobalt Boats,
Importador:...........................................Marina Estrella,
Precio: ......75.000 euros, franco fábrica, con un Volvo
Penta V8 300C DP de 300 Hp, y sin impuestos.
Condiciones de la prueba
Personas a bordo:.....................................................2
Combustible:........................................................45%
Agua:....................................................................10%
Estado de la mar:......................rizada y fuerza 2 a 3.
Navegación y
conclusiones
De notable a sobresaliente. Cobalt es
una firma experta en deportivas de
alta gama, y la R5 ha salido redon-
da. El astillero ofrece para esta eslora
nada menos que nueve motoriza-
ciones entre los 300 Hp y los 420
Hp, de las firmas Mercruiser y Vol-
vo Penta, a cual más indicada para
esta lancha. Los 300 Hp del V8 de
Volvo Penta son suficientes, ya que
se superan fácilmente los 40 nudos
de punta. Para mantener un régi-
men de crucero bastan los 28 nudos
a 3.700 rpm: el barco se comporta
con total suavidad y la navegación es
sumamente confortable. Si se desea
disfrutar, con el gas a fondo esta ca-
rena es única, divertida, y descubre
sus mejores capacidades de una ca-
rena muy bien diseñada, clásica pero
de latas prestaciones. Por otra parte,
imaginamos que con mayor potencia
a unos 44 a 46 nudos la R5 también
mostraría sus mejores cualidades hi-
drodinámicas.
Una lancha de gama alta, con una
calidad a toda prueba, de diseño
elegante, cómoda y que no decep-
cionará al usuario. Y con la garantía
añadida de la marca y su distribui-
dor, una primea firma de la náutica
nacional, como es Marina Estrella.
17
178
17.
La Cobalt R5
es un modelo
de lata gama
con excelentes
prestaciones en el
agua. Se pone por
encima de los 40
nudos con suma
facilidad.
18.
El V8 de Volvo
Penta con sus
300 Hp es una
potencia más que
suficiente para esta
superlancha de alta
gama.
Y dos consideraciones finales:
la calidad de construcción, con un
casco que incluye diez capas de fibra
de mat y reforzado con kévlar, ade-
más de rellenos con espuma de nido
de abeja para conseguir una mayor
robustez y rigidez a toda la estruc-
tura. No lo dude: en construcción
no encontrará otra lancha hecha así,
aunque cueste un poco más, vale la
pena.
Y otra más: visite la web del asti-
llero para poder configurar el barco a
su gusto, con colores, motorización,
equipamiento y precios, sin trampa
ni cartón.
