Página 32 - Nautica&Yates 14

[MOTOR] Yamaha F175 y F115B
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Yamaha F115B:
más ligero y potente
Si el F175B es un motor que desta-
ca en su segmento, el F115B no lo
es menos. Yamaha ha logrado alige-
rar todavía más este nuevo bloque
en 13 kilos, comparado con su pre-
decesor, el F115A. Ahora son 173
kilos que proporcionan una mayor
aceleración (de 6,2 segundos a 5,2
segundos hasta los 20 nudos en
un mismo barco) y mayor ve-
locidad punta (de 35,8 nudos
a 36,7 nudos en la misma
embarcación). Por lo tanto
la relación peso potencia
en el F115B es óptima y,
según Yamaha, es la mejor
del mercado. En este fue-
raborda la carcasa superior
se ha rediseñado, como en
el F175B.
El bloque del F115B es
un cuatro cilindros en línea
de 1.832 cm 3 y 16 válvulas
en configuración DOHC,
con inyección electrónica mul-
tipunto, y con un sistema de
admisión redimensionado con el
fin de optimizar la eficiencia del
consumo. Incorpora un alterna-
dor de 35 amperios que trabaja
eficazmente a bajas revoluciones, y
la nueva serie de hélices de aluminio
Talon que reducen las vibraciones.
Puede disponer del antirrobo
Y-COP y se puede conectar con la
red digital de instrumentación de
la marca. Otro detalle que incor-
pora es el sistema variable de rpm,
que mediante una pulsación en los
indicadores electrónicos de Yamaha
incrementa o disminuye de 500 en
500 rpm.
Como en el caso del F175, es un
motor de fácil limpieza del circuito
de refrigeración con agua dulce y
tiene toma de conexión directa a
la manguera. Está disponible para
montajes con hélices contrarrota-
torias.
Entre otras innovaciones, en el
F115B se han visto mejorados los
silentblocks y el pistón del power
trim. Además cuenta con un
nuevo diseño de los brackets para
minimizar las vibraciones que se
transmiten al espejo de popa. A esto
se añaden las ventajas de la nueva
hélice Talon, que amortiguan aún
más el golpe al entrar la marcha.
En cuanto a precios, dependien-
do de la longitud de la cola (tres
tamaños), el abanico del F115B está
entre los 13.290 euros y los 13.710
euros, con la hélice y transporte
hasta el concesionario incluidos en
el precio. La instrumentación y el
control remoto no están incluidos
en el precio.
Los Yamaha en el agua
La marina holandesa de Flevo fue la
base de pruebas de los dos nuevos
Yamaha, montados en varios tipos
de esloras, desde semirrígidas hasta
modelo de fibra, perfectamente
adaptados a los F115B y F175.
El Yamaha F115B ante todo crea
un problema: al ralentí no se oye,
y el barco no vibra descubriendo
que el motor está en marcha. A
parte de esto, el F115B muestra una
aceleración muy suave, progresiva,
con notable fuerza de empuje y,
dependiendo de la embarcación,
deja sentir su nervio para ayudar en
el planeo. Navegamos el F115B en
esloras como las semirrígidas Ribeye
A600 o la Lomac 600 IN, además
de una Cap Camarat 5.5 CC.
Destacaremos la Lomac 600 IN,
un casco de alto rendimiento, muy
planeador y que con el F115B es
capaz de salir en planeo en solo 3,5
segundos, y en 8 más alcanza los 38
nudos de punta. El comportamiento
con bastante buenas condiciones de
mar, es formidable. Gran reprís,
suavidad ene la dirección y eficacia
en el trimado, a lo que es bastan-
te sensible la Lomac 600 IN. A
régimen de crucero de unos 20 a
22 nudos el consumo es de unos 22
litros por hora.
Un conjunto muy bien configura-
do, con la potencia idónea para esta
eslora.
En el caso del F175 las presta-
ciones se dejan notar a otro nivel.
Contábamos con una Jeanneau Cap
El F115B
incorpora una
nueva carcasa
realizada en
composite, un
nuevo diseño
de bracket y
cola, ade-
más de un
colector de
admisión
mejorado y
nueva gestión
electrónica.
El F115B es
compacto y
ligero, 13 kilos
menos que su
predecesor
de la misma
potencia.
El F175 es
una solución
interesante
para esloras
medias. En
una Finnmas-
ter DC68 se
alcanzan los
39 nudos a
5.950 rpm con
un consumo
de 39 l/h; y
en crucero se
mantienen los
25 nudos a
4.000 rpm.
El 115B es uno de los más ligeros en
su categoría, con una óptima relación
en peso potencia.