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Rodman Muse 44 [PRUEBA MOTOR]
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NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
En la Muse 44 hay una cosa segura:
navega francamente bien. Y, además,
con los dos Volvo Penta IPS de 370
Hp adquiere una capacidad de ma-
niobra que facilita el gobierno tanto
en mar abierto como en espacios re-
ducidos y a la hora de amarrar. Por lo
tanto, en este sentido no tiene répli-
ca. No obstante, sí compartimos con
el astillero un par de observaciones:
este barco, por su actualización y
programa de navegación, mejoraría
con los Volvo Penta IPS600 de 435
Hp, una potencia algo superior que
le permitiría superar holgadamente
los 32 nudos o mantener un régimen
de crucero en torno a los 25 nudos,
lo que no estaría nada mal para esta
eslora que supera las quince tonela-
das a media carga. Además, la tarifa
solamente se incrementa en 22.000
euros más, lo que a todas luces vale
la pena.
Un día con mar de fondo y ola ri-
zada, la Muse 44 demuestra que tie-
ne una buena obra viva, embiste y no
pantoquea, tiene fuerza y responde a
la rueda del timón con mucha agi-
lidad y rápida respuesta. Solamente
echamos en falta un poco más de po-
tencia, ese reprís propio de los cruce-
ros rápidos que muestran una acele-
ración algo más viva pasando de los
17 a los 24 nudos, por ejemplo. Por
otro lado, queda demostrado que los
IPS500 tienen muy buenos bajos ya
que hacen planear a la Muse 44 en
solo 8 segundos, una marca más que
correcta. Otro detalle que incorpora-
ríamos a este barco son los estabiliza-
dores automáticos que Volvo Ofrece
también dotadas de armarios y cofres
de estiba bajos.
Esta zona de camarotes y baños se
beneficia de las nuevas ventanas que
ha incorporado la nueva versión, lo
que concede más luz a cada uno de
los compartimientos.
Decoración de alto nivel, en con-
cordancia con la calidad de Rodman
en la gama Muse, con muy buenos
acabados y buen gusto, que admite
un gran número de combinaciones
según las propuestas de muestrarios
que propone el astillero.
Se han remodelado los interiores
ofreciendo las mismas tres cabinas.
14 y 15. Las cabinas
de invitados son
gemelas y se ha
ubicado a media
eslora. Las dos
camas pueden
convertirse en una
doble.
16. La cabina del
armador ocupa
el triángulo de
proa. Es amplia
y luminosa, y
dispone de dos
roperos.
17 y 18. Los dos
gabinetes de aseo
son simétricos.
El de babor tiene
acceso al camarote
de proa; ye l de
estribor al espacio
distribuidor.
19. La cocina
es un espacio
situado junto al
parabrisas, a un
nivel más elevado
que el salón,
perfectamente
equipada.
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