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Lema Gold II Sport [PRUEBA MOTOR]
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Potencia:............................................ 170 Hp (110 kW)
Tipo:............................ dentrofueraborda turbodiésel
inyección directa
Cilindros:......................................................4 en línea
Cubicaje:......................................................... 2.000 cc
Rpm máx.:.......................................................... 4.000
Peso:..................................................................250 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo:......................................................3
Combustible:.........................................................50%
Agua:..................................................................... 10%
Estado de la mar:................... marejadilla y de fondo
con 10 nudos de viento. Motorización en cascos de planeo
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor Mercury Diesel QSD2.0 Bravo III de
170 Hp de la Lema Gold II Sport es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por
debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima
alcanzada.
Lema Gold II Sport
170 Hp Mercury Diesel
QSD2.0 Bravo III
650 2,8
1000 3,8
1500 5,9
2000 7,3
2500 10
3000 13,8
3200 17,5
3500 21,5
4000 26,8
Rpm Vel. Nudos
Tiempo de planeo:
7 seg.
Aceleración de 0 a
máx.: 14 seg.
Régimen de cru-
cero: en torno a las
135 millas a régimen
máximo.
Muy buena
navegación con mala
mar.
Habitabilidad en
cabina y bañera
protegida.
Precio muy
interesante.
A destacar
Ubicación de las
cornamusas en
popa.
Se echa de menos
un reposapiés para
el piloto.
Motorización algo
justa con 170 Hp.
A mejorar
Características
Eslora total:...........................................................7,40 m
Manga:...................................................................2,70 m
Calado:..................................................................0,60 m
Desplazamiento:............................................... 2.200 kg
Gama de motorizaciones:......................gasolina desde
1x220 Hp hasta 1x270 Hp; diésel
desde 1x170 Hp hasta 1x200 Hp
Capacidad de combustible:.....................................185 l
Capacidad de agua:................................................. 100 l
Plazas: ............................................................................8
Categoría de navegación: ............................................B
Constructor: ...........Barcos y Diseños Powerboats, S.L.,
www.lemaboats.com
Precio:............................. 55.450 euros, con un Mercury
Diesel QSD2.0 Bravo III de 170 Hp, y sin impuestos.
Motor
Marca y modelo:.......Mercury Diesel QSD2.0 Bravo III
delo, equipado con un Volvo Penta
de 270 Hp a gasolina, con la que
conseguimos alcanzar los 35 nudos
de velocidad punta. Una potencia
adecuada para esta day cruiser dota-
da de una carena realmente buena.
En esta prueba la unidad que na-
vegamos equipaba la mínima poten-
cia que ofrece el astillero, un Mer-
cury Diesel QSD2.0 Bravo III de
170 Hp, y bajo unas condiciones de
mar muy incómodas que casi no nos
dejaron poner el barco con el gas a
fondo. No obstante, el barco se com-
portó muy bien. Es una carena vo-
luminosa, con una buena V a proa,
que protege de todo roción y ofrece
una gran respuesta al volante. Sola-
mente le faltaba un poco de potencia
en la velocidad punta, que no nos
dejó superar los 27 nudos. Aunque
en realidad, con buenas condiciones
hubiéramos alcanzado, seguramen-
te los 29 de punta. El barco, por el
contrario, tiene muy buena salida
en planeo, en solo 7 segundos, y en
7 más se pone a los casi 27 que al-
canzamos. En cuanto a autonomía
puede navegar unas 135 millas a
régimen máximo (consumo de unos
37,5 litros por hora según MerCrui-
ser), de modo que estimamos un
20% en régimen de crucero a unos
17 o 18 nudos.
Crucero deportivo dotado de una
16
16. Con el motor
de 170 Hp Mercury
Diesel QSD2.0 y
cola Bravo III la
Lema Gold II Sport
alcanza los 27
nudos de punta,
una velocidad para
quienes opten
por el crucero
de autonomía y
la economía de
consumo.
buena carena, confortable en la na-
vegación, con una buena habitabi-
lidad tanto en la cabina como en la
bañera, y con un equipamiento de
serie bastante corto, que deja pocos
accesorios para incorporar. Pero, sin
duda, lo mejor, el ajustado precio,
muy acorde a la calidad del barco y
lo que da de sí.
La opción de una potencia diésel
baja responde a un programa de
navegación tranquio y económico.