[PRUEBA MOTOR]
Azimut 50
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en la región del Piamonte, se ha rea-
firmado como una de las referencias
en embarcaciones a motor de media
y gran eslora.
La gama Flybridge Collection, es
la alternativa a la serie S Collection
de las Azimut, estas últimas con
hard top, más deportivas y de per-
fil más estilizado. Sin embargo, las
prestaciones en habitabilidad al aire
libre y en los interiores de esta 50 se
pueden considerar como un récord
dentro de las esloras de quince me-
tros.
CUBIERTA Y BAÑERA
La Azimut 50 responde a un pro-
grama de crucero mediterráneo por
diversas razones. La bañera de popa
queda en perfecta comunicación con
el salón principal, convirtiendo am-
bos espacios en una superficie al mis-
mo nivel. Por su parte, la plataforma
de baño, hidráulica, además de po-
2 y 3.
La plataforma
de baño hidráulica
es un equipamiento
de serie en este
modelo de carácter
mediterráno.
4 y 5.
La zona
posterior del
flybridge queda
libre. Puede
albergar una
embarcación
auxiliar con
una grúa, o
sencillamente unas
hamacas.
6.
La dinete del fly
es un verdadero
salón al aire
libre, espacioso y
confortable.
7.
El solárium del
fly complementa
las dos grandes
colchonetas
situadas en la
cubierta de proa.
8.
El puesto
de gobierno
superior presenta
prácticamente
todos los
repetidores del
puesto interior.
Es cómodo y
completo.
der adoptar un anexo de 3,5 metros,
cuenta con todo el equipamiento
necesario y acceso directo a la cu-
bierta. Los pasos laterales, están bien
protegidos por candeleros de buena
altura que carecen, sin embargo, de
unos pasamanos altos para reforzar la
seguridad. La cubierta de proa está
destinada a un formidable solárium
para tres plazas, que se completa con
una maniobra de fondeo impecable y
bien dimensionada.
Pero, como hemos apuntado, un
punto fuerte de este modelo es el fly-
bridge, superficie al aire libre que se
prolonga hasta el límite hacia popa
con el fin de dejar espacio para la
balsa salvavidas. Aquí arriba el mó-
dulo completo del wet bar con pa-
rrilla y fregadero, además de nevera,
da servicio al gran salón al aire libre
formado por un sofá en forma de U
que se complementa o transforma
en solárium por su parte de proa. La
zona de popa queda libre, y se puede
ocupar tanto con la balsa salvavidas
como con una pequeña grúa y un
anexo. El arco de radar, echado hacia
popa, contribuye al perfil estilizado
del barco y sirve para sostener las tol-
dillas adaptadas para proteger del sol
todo el fly.
Delante de la consola de gobierno
el espacio libre se ha aprovechado
para ubicar un cofre de estiba.
En general, exteriores tradicio-
nales, amplios, con acabados impe-
cables en todos los detalles, como
corresponde a un modelo de lujo,
que además hace honor a la imagen
italiana de calidad de la marca.
PUESTOS DE GOBIERNO
El del interior es enorme y ocupa
una buena parte del salón, segura-
mente demasiado en un barco de es-
tas dimensiones. Pero la explicación
está en que tiene espacio de sobra al
tener la cocina en el nivel inferior.
El asiento es doble, situado frente
a un panel de dimensiones razona-
bles, que apenas se eleva tapando la
visión frontal, lo que se agradece. El
reposapiés queda demasiado elevado,
pero esto tiene solución, y la distri-
bución de los distintos indicadores
y equipos de electrónica está muy
bien. Además de contar con un indi-
cador de los niveles de combustible,
de agua y de aguas negras (algo poco
visto en este tipo de barcos) dispone
de joystick, una ayuda a la navega-
ción que en este caso combina la ac-
ción de las transmisiones por eje con
la hélice de proa, pudiendo desplazar
el barco en cualquier sentido.
Las palancas de Volvo Penta son
las electrónicas, pero los controles
de los flaps, que prácticamente no
son necesarios en este barco, ya que
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