Moody DS 54
[PRUEBA VELA]
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1.
El Moody
DS 54 usa un
casco típico de
Judel-Vrolijk
muy voluminoso,
equilibrado en
su desarrollo y
de gran potencia
por la manga
que se mantiene
hasta la popa. Su
aparejo incluye un
génova de poco
recubrimiento
y un foque
autovirante.
2.
Aunque
dotados de
numerosos
agarres y apoyos,
los puestos de
gobierno quedan
muy altos y cerca
del exterior. Hay
que elegir entre
ver la mayor
y el costado
de barlovento
o el génova y
sotavento.
P
ara quien no esté familiarizado
con la gama Moody DS, inau-
gurada en 2007 con un ya le-
gendario 62 pies, este nuevo 54
exige una serie de explicaciones. El motivo
principal: fuera de aquel 62, no existe en el
mercado ningún modelo similar, ni parece
que otros astilleros aparte de Moody-Hanse
quieran adentrarse en este concepto.
¿Se trata de un genuino barco a motor
dotado de quilla y plano vélico? ¿O de un
velero que, gracias a una carena de enorme
volumen, típica de los diseños actuales, se
permite aceptar una caseta elevada y unas
amuradas a altura de rodilla, además de un
motor de gran potencia, para dar prestacio-
nes de barco a motor?
Sumar las ventajas de dos tipos de barco
tan distintos sin que los inconvenientes se
potencien entre sí es difícil, y el tándem li-
derado por los expertos de Hanse, con el bri-
tánico Bill Dixon en la concepción general
y los brillantes Judel/Vrolijk en la arquitec-
tura naval han hecho una auténtica proeza.
Cuando uno está a bordo no sabe qué pen-
sar. La caseta acristalada que contiene el sa-
lón; la bañera protegida y dotada de gran
mesa; el acceso al interior a pie plano me-
diante puerta corredera como en un cata-
marán; los corredores hacia proa abrigados
por espesas amuradas como las de un trawler
americano... El espejo de popa ancho que es-
conde un fantástico garaje para el anexo... Se
creería uno en el barco ideal.
¿ES POSIBLE EL PARAÍSO?
Pero atentos, porque no todo son maravillas.
Los puestos de gobierno son elevadísimos,
Moody DS54
(Diamont Yachts
GmbH)
Es fácil advertir las ventajas de la fórmula
“motovelero de dos pisos” inventada por Bill Dixon,
que consigue convertir un velero de 54 pies en uno
de 65 gracias a la doble cubierta. Pero también
hay inconvenientes. Aquí intentamos describir el
equilibrio entre pros y contras.
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©
@EYOTY/B. Kolthof
