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Maniobra y navegación
7.1 Amarras
Encapillar una gaza al noray:
colocar la gaza
ahorcando el noray.
Tomar vueltas:
hacerlas en una cornamusa.
Hacer firme:
amarrar un cabo a una cornamusa,
bita o argolla.
Amarrar por seno:
hacer un seno en doble
sobre un noray o una argolla en
el muelle. Es muy útil para
ahorrarnos bajar al muelle
para soltarlo. Al estar en
doble, si liberamos un
chicote desde el barco, se
despasa solo a medida que
nos alejamos del muelle.
Cobrar:
estirar de un cabo.
Virar:
girar un chigre, cabrestante o molinillo.
Tesar:
sinónimo de templar.
Templar:
dar tensión a un cabo.
Amollar:
sinónimo de lascar.
Lascar:
soltar lentamente un cabo que está
trabajando. Se utiliza mucho también el término
“amollar”.
Arriar:
es la acción de bajar algo, o soltar un
cabo.
Largar:
soltar totalmente y liberar un cabo que
está trabajando.
Adujar:
ordenar un cabo.
Largo, través, spring y codera: utilización
según viento y corriente.
Primero hemos de tener en cuenta que en los
barcos no existe freno, por lo que la arrancada se
contrarrestará con la marcha atrás. La segunda
gran diferencia con los coches es que tampoco
disponemos de freno de mano, por lo que, una vez
ya estamos en el lugar de atraque elegido, hemos
de dar enseguida los cabos a tierra para evitar que
el viento o la corriente nos desplacen, a causa del
abatimiento o la deriva.
Cuando el barco se amarra de costado al muelle,
se dispondrán los cabos de amarre de la siguiente
forma:
•
Largo de proa:
es el cabo que, saliendo de la
proa, va más hacia proa en el muelle. Evita que el
barco se desplace hacia atrás.
•
Través de proa:
es el cabo que, saliendo de la
proa, trabaja transversalmente hacia el muelle.
•
Spring de proa:
es el cabo que, saliendo de
la proa del barco, trabaja hacia popa en el
muelle. Evita que el barco vaya avante.
•
Largo de popa:
es el cabo que, saliendo de
la popa del barco, trabaja más hacia popa en el
muelle. Evita que el barco vaya avante.
•
Través de popa:
es el cabo que, saliendo de la
popa del barco, trabaja transversalmente hacia el
muelle.
•
Spring de popa:
es el cabo que, saliendo de
la popa del barco, trabaja más hacia proa en el
muelle. Evita que el barco vaya atrás.
•
Codera:
es un cabo que, saliendo normalmente
de la popa de un barco atracado de costado al
muelle, trabaja transversalmente hacia fuera, es
decir, hacia el mar, sobre una boya o muerto.
Una vez explicado esto, es lógico pensar que los
primeros cabos que se darán hacia el muelle en
una maniobra de amarre, serán los de barlovento, o
en caso de que haya corriente, los que frenarán de
inmediato el efecto de la misma. Por ejemplo, si
atracamos de costado al muelle con viento
de proa, el primer cabo que daremos a
tierra será el largo de proa.
Otro ejemplo: ¿cuáles son los cabos que
evitan que el barco se vaya hacia delante por
efecto del viento o la corriente?: el largo de popa
y el spring de proa.
CORREDERA
LARGO DE POPA
TRAVÉS DE POPA
LARGO DE PROA
SPRING DE PROA
TRAVÉS DE PROA
AMARRA POR SENO
CIABOGA CON DOS HÉLICES
LARGO DE PROA
Maniobra y navegación
[UNIDAD TEÓRICA 7]
