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Maniobra y navegación
[UNIDAD TEÓRICA 7]
INICIO DE LA MANIOBRA DE FONDEO
VIENTO
AMARRARSE A UNA BOYA
VIENTO
BOYA
del norte viene del norte, pero sopla hacia el sur—,
mientras que la corriente es a dónde va. La corriente
sur va hacia el sur. Sus efectos se hacen notar
durante la maniobra y hay que tenerlos en cuenta.
Libre a sotavento
Siempre interesa tener el costado de sotavento
despejado durante las maniobras, porque es hacia
donde nos hará abatir el viento, sobre todo al estar
parados.
7.3 Maniobras
•
Atraque y desatraque en punta (popa y proa)
y costado:
en punta es cuando lo hacemos de
proa o popa al muelle. Necesitamos un muerto. De
costado es paralelo al muelle.
Cabos que deben darse para amarrar:
Si es de costado utilizaremos largos, traveses y
springs.
•
Desamarrar:
se ha de prevenir el efecto del
viento y la corriente, y en caso de que sea posible,
incluso nos pueden ayudar a separarnos del
muelle. Primero se largarán los cabos que no
trabajen, es decir, los de sotavento. También se
tendrá en cuenta el efecto dextrógiro o levógiro
de nuestra hélice.
•
Abarloarse a otra embarcación:
atracar de
costado a otra embarcación que a su vez está de
costado al muelle.
•
Amararse a una boya:
para amarrarse a una
boya hay que hacerlo proa al viento.
Emergenciasen lamar
8.1 Accidentes personales
Tratamiento de urgencia de heridas, contusiones,
hemorragias, quemaduras (incluidas las originadas
por el sol), insolación y mal de mar o mareo.
En caso de herida lo importante es parar una
posible hemorragia. La hemorragia arterial es
la que sale a borbotones y la sangre es roja. Las
arterias hacen el recorrido desde el corazón al
resto del cuerpo. La hemorragia venosa sale de
una forma continuada y es sangre oscura. Las
venas realizan el retorno de la sangre hasta el
corazón. En caso de colocar un torniquete nunca
lo aplicaremos más de dos horas, y lo aflojaremos
cada cuarto de hora.
Además de mediante el uso de la estación de radio
de abordo, podemos contactar con el Servicio
Radiomédico Español por telefonía móvil.
Es importante llevar la Guía Médica del ISM —
Instituto Social de la Marina— a bordo.
8.2 Varada involuntaria
Descripción de las medidas a tomar para salir
de la embarrancada
La acción lógica tras la varada es escorar el barco, con
lo que se conseguirá disminuir su calado relativo.
Esto se puede conseguir con el peso de la tripulación,
izando las velas o la ayuda de otra embarcación a
la que se le ha dado una driza —en caso de ser un
velero—. Las drizas son los cabos con los que se suben
(izan) las velas.
8.3 Abordaje
Medidas a tomar y reconocimiento de averías
El abordaje es un choque en el mar, el efecto
de golpear una borda con otra. Lo importante
es la prevención, que se estudia en el capítulo
correspondiente de Reglamentos para prevenir
abordajes en la mar.
