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tiene que ir actualizando. Es decir, aparecerá el
valor de la declinación magnética para un año
en concreto, y entre paréntesis, el valor de la
variación anual, ya sea hacia el este o hacia el
oeste, tanto la declinación como la variación
anual. Las declinaciones magnéticas hacia el este
serán positivas y hacia el oeste serán negativas.
Por ejemplo, en la carta del estrecho del examen
pone:
2˚ 50´ W 2005 (7´ E)
Esto quiere decir que la declinación magnética en
el Estrecho de Gibraltar para el año 2005 era de
2º 50´ hacia el oeste, y que cada año se mueve 7´
hacia el este.
Tras diez años, en el año 2015 se habrá movido
70´ hacia el este, es decir, 1º 10´ E. Lo restaremos
a 2º 50´ oeste, por lo que nos quedará una
declinación magnética de 1º 40´ W para el año
2015.
La redondearemos a 2º. Y además serán negativos
al ser hacia el oeste, en sentido antihorario.
10.6 Aguja náutica
Descripción sucinta de la aguja náutica.
Instalación. Perturbaciones. Definición de
desvío de aguja. Concepto de tablilla de
desvíos.
Otro factor que nos afectará a la aguja, que está
generado por el propio campo magnético del
barco, sobre todo si es de hierro,es el desvío. Todos
los metales del barco generan un campo magnético
estable que afectará al compás. También se puede
ver afectado por factores momentáneos, hierros
o imanes colocados erróneamente cerca de la
bitácora, Su símbolo será un triángulo:
∆
.
Los desvíos los calculará un técnico sobre el
terreno, y expedirá una tablilla de desvíos asociada
a la embarcación.Es una tablilla porque el desvío
varía a cada rumbo, puesto que el barco, que es un
imán gigante si es de hierro, se mueve si varía el
rumbo En casos extremos, los desvíos se pueden
reducir o minimizar por un técnico (ver cálculo de
la corrección total mediante enfilación y demora
de aguja).
10.7 Corrección total
Cálculo a partir de la declinación y el desvío
Estos dos factores, la declinación magnética y el
desvío, se sumarán con su signo y obtendremos
la corrección total: Ct, que no es más que la
diferencia existente entre el rumbo verdadero y el
que nos marcará nuestra aguja.
obtendremos la bonita cifra de 1,852 km. Esta es
la medida de la milla náutica, que corresponde a
un minuto de latitud.
Escala de latitudes y longitudes en las cartas
mercatorianas
Las cartas, tal como se ha visto, están formadas
por meridianos —líneas verticales— y paralelos
—líneas horizontales—. Las latitudes se miden en
los laterales de la carta y las longitudes en la parte
superior o inferior.
Forma de medir las distancias en la carta
Según hemos aprendido en la definición del
minuto de latitud, podemos medir todas las
distancias de la carta, ya sean verticales u
horizontales, en la escala de latitudes. Por eso
en el mar medimos las distancias en millas. Un
minuto de latitud es una milla.
Con un compás tomaremos las distancias que
queramos medir, y lo colocaremos sobre la escala
de latitudes, en la parte vertical de la carta, los
minutos medidos coincidirán con las millas que
corresponden a esa distancia.
•
Nudo:
es una unidad de velocidad y equivale a
una milla por hora.
•
Corredera:
la corredera es el aparato con el que
medimos las millas recorridas. Suele ser una
hélice con un sensor que atraviesa el casco. Para
compensar sus posibles errores se calculará su
coeficiente: se dividirá la distancia real por la
distancia marcada en la corredera.
•
Sonda:
la sonda es el aparato que nos da la
profundidad.
•
Concepto de Hora Reloj de Bitácora:
la Hora
Reloj de Bitácora es la que llevamos en el barco.
Normalmente coincide con la hora oficial del
país.
10.5 Declinación magnética
Definición y forma de actualizarla
Hemos visto que la aguja, la brújula o el compás,
nos marcan el rumbo, pero hay un pequeño
inconveniente. El polo magnético terrestre que
atrae a dicha aguja hacia el norte no está colocado
exactamente sobre el norte geográfico de la
tierra, por lo que la aguja marca un ángulo algo
desfasado del real. Al ángulo de diferencia entre
la lectura verdadera y la magnética le llamaremos
declinación magnética, y su símbolo será dm.
El valor de la misma depende de la zona donde
naveguemos, por lo que vendrá indicada en la
carta, normalmente en una rosa. Esta declinación
magnética varía de año en año, por lo que se
[UNIDAD TEÓRICA 10]
Teoría de Navegación
