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Teoría de Navegación
[UNIDAD TEÓRICA 10]
11.
¿A qué rumbo de aguja (Ra), desvío (
∆
) = -3˚, debemos navegar, si estando en un punto situado a 5,2´millas al oeste verdadero
(W/v) del faro de Cabo Espartel, queremos llegar un punto situado a 4 millas al noroeste verdadero (NW/v) del faro de Punta
Malabata?
a)
Ra = 066˚
Rv = 68˚
Ra = Rv – Ct
b)
Ra = 079˚
Ct = dm +
∆
Ra = 68˚ - (-5˚)
c)
Ra = 073˚
Ct = -2˚ + (-3˚)
Ra = 73˚
d)
Ra = 252˚
Ct = -5˚
Respuesta correcta: c)
12.
Dígame cuanto valdrá la corrección total si observamos la enfilación de los faros de Punta Carnero y Punta Europa en la
demora de aguja (Da) = 253˚?
a)
Ct = +15˚
b)
Ct = -6˚
c)
Ct = +10˚
Resolución:
d)
Ct = -10˚
Ct = Dv – Da
La Dv se obtiene de la enfilación dibujada en la carta.
Ct = 243˚ - 253˚ = -10˚
Respuesta correcta: d)
13.
¿Dónde nos encontraremos, si navegando al rumbo de aguja (Ra) = 130˚, con un desvío (
∆
) para ese rumbo = -3˚, observamos
simultáneamente marcación del faro de Cabo Espartel 60˚ estribor y marcación del faro de Punta Malabata 15˚ babor?
a)
l = 35˚ 52,1´ N L= 005˚ 55,0´ W Resolución:
Primero pasamos el rumbo de aguja a verdadero:
b)
l = 35˚ 55,0´ N L= 005˚ 10,8´ W
Rv = Ra + Ct
c)
l = 36˚ 50,9´ N L= 005˚ 53,9´ W
Rv = 130˚ + (-5˚) = 125˚
d)
l = 35˚ 52,0´ N L= 006˚ 55,2´ W
Ct = dm +
∆
Ct = - 2˚ + (-3˚) = -5ª
Posteriormente calculamos las demoras: Espartel - Malabata
Dv = Rv + M
Dv = Rv + M
Dv = 125˚ + 60˚ = 185˚Dv = 125˚ - (-15˚) = 110˚
Respuesta correcta: a)
14.
¿Cuál será nuestra situación, si navegando al rumbo verdadero (Rv)= 148˚, obtenemos simultáneamente marcación (M) del
faro de Punta Alcázar = 20˚ babor y marcación (M) del faro de Punta Malabata = 65˚ estribor?
a)
l = 35˚ 20,8´ N L = 005˚ 59,9´ W Resolución:
Punta Alcázar
Punta Malabata
b)
l = 35˚ 55,0´ N L = 005˚ 40,0´ W
Dv = Rv + M.
Dv = Rv + M.
c)
l = 35˚ 54,0´ N L = 005˚ 41,0´ W
Dv = 148˚ + (-20˚) = 128˚
Dv = 148˚ + 65˚ = 213˚
d)
l = 35˚ 55,1´ N L = 006˚ 42,0´ W
Respuesta correcta: b)
