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[CRUCERO PRÁCTICO]
Principios básicos de la vela
Texto e ilustración: Isidro Martí
(Escuela Área Náutica)
E
xisten unas normas bási-
cas para que las maniobras
salgan correctamente. Lo
mejor es organizar las posiciones
del barco sin ponerle el nombre
del tripulante, para desarrollar así
las responsabilidades y obligacio-
nes del mismo. Dicha posición la
puede ocupar indistintamente una
persona u otra, y así sabrá lo que
tiene que hacer. Vamos a proponer
una organización que a lo mejor
no es perfecta pero que nos puede
ayudar.
Proa.
Es la posición más avan-
zada del barco. Es el encargado de
que las maniobras en proa funcio-
nen correctamente. Se encargará de
que las velas se icen y arríen correc-
tamente. Elegirá la driza correcta.
Amurará la vela en proa. Colocará
el saco de velas para que ésta entre
bien en la guía del estay. Mientras
se iza la vela mirará que la relinga
no se enganche en la entrada de la
misma. Se ocupará de que el saco
esté abierto y los tomadores sueltos
durante la izada. Se cercionará de
que las escotas están bien colocadas
en el puño.
Una vez izada la vela comprobará
la tensión de driza. Si lo que se iza
es el espí, colocará el tangón, arma-
rá la maniobra del mismo: contra,
amantillo, braza y escota de espí.
Elegirá la driza de espí. En caso de
maniobra de trasluchada es el en-
cargado de que el tangón pase de
una banda a la otra, y realizará el
cambio de braza “vieja” por el de
braza “nueva”.
También es el responsable de que
las velas se arríen correctamente,
que no vayan al agua, y de inme-
diato les pasará un pasador para
que no flameen. En regata será el
responsable de que la vela arriada
entre dentro del barco bien ple-
gada sin molestar a la maniobra.
Los génovas se suelen plegar en
cubierta mientras que los espís se
bracean dentro. Todo lo dicho hace
que el proa sea muy consciente de
que la maniobra previa de brazas,
escotas de génova, espís y drizas
estén correctamente pasados, sin
vueltas ni cruces. También será el
encargado en la salida de una rega-
ta de avisar delos barcos que vie-
nen por proa o sotavento, así como
la distancia que queda para la línea
de salida.
Palo.
El palo es el pulmón del
barco. Su cometido principal es izar
las velas. Ha de estar en forma y
trabajar la posición para que todo
funcione. Ayuda mucho al proa,
sobre todo en las arriadas. Es bue-
no que el palo también controle
las escotas y la maniobra. Un palo
inteligente siempre mirará
hacia proa para
ver que se iza
correctamente
y no existen proble-
mas. En caso de izar la mayor es-
tará muy pendiente de la entrada
de la misma en la guía en caso de
que sea necesario. Ayudará al proa
a plegar los génovas. En caso de
tomar rizos, será el que amure la
vela en el nuevo rizo después de
ayudarla a bajar.
Piano.
El piano reparte juego. Es el
encargado de las drizas. Se ha de co-
nocer perfectamente la disposición
de cada una. También controlará el
amantillo de la mayor, el amantillo
del tangón, la contra del tangón y
la contra de la botavara. Por si esto
fuera poco, también trabajará los
barbers de génova, de escota y braza
de espí. El piano es la conexión en-
tre la proa y la popa. Un buen pia-
no se ha de adelantar a la maniobra.
Tiene que tener las drizas listas y
Una
tripulación
ideal
Vamos formando una tripulación para
nuestro velero. Es importante distribuir
las posiciones para que todo el mundo
lo tenga claro.
