[PRUEBA VELA]
J88 y J97e
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en aras a la habitabilidad interior y
desplaza más que aquel, aunque su
construcción sigue siendo en sán-
wich balsa por infusión para el casco
y sándwich espuma para la cubier-
ta. Los mamparos son estructurales
moldeados con la misma tecnología
con acabado en gelcoat y están es-
tratificados y pegados al casco y cu-
bierta, mientras que el interior, está
acabado en contramolde.
Según el astillero, desde el punto
de vista constructivo es el más re-
sistente construido por la casa por
debajo de los 30 pies.
La cubierta está encolada y lami-
nada al casco y los cadenotes de los
obenques se han colocado muy ha-
cia el exterior lo que permite unos
pasillos realmente anchos. El pa-
lo Hall Spars, apoyado sobre pun-
tal en cubierta, y la botavara, son
de carbono de serie y el motor inte-
rior —otra gran diferencia respec-
to al J 80— es un Volvo Penta D1
Saildrive de 13 Hp con alternador
de 115 Ah que le permite navegar
a 6,4 nudos a 2.300 vueltas, mante-
niendo 5,3 nudos de crucero a unas
relajadas 1.800 rpm.
A esta característica que agrade-
cerán los nuevos usuarios, hay que
añadir otras dos que marcan la dife-
rencia: los interiores se han adapta-
do a un programa de fin de semana
y dispone de wc.
El J88 puede definirse pues como
un pequeño crucero familiar, esen-
cial en sus acabados y prestaciones
en confort, pero que contiene justo
lo necesario para este programa.
De hecho, se ha creado por de-
manda de los propios usuarios de
J80 que querían una mejor combi-
nación de velocidad y confort que la
que ofrecía el anterior modelo y los
armadores de barcos mayores que
buscaban bajar de eslora pero man-
teniendo las sensaciones y la diver-
sión de un velero rápido y ágil. A
estas condiciones había que añadir-
le un precio asequible y una ma-
niobra que permitiese a dos amigos
manejarlo sin problemas o incluso
salir en solitario. Y esto es lo que
ofrece el J88: habitabilidad, estabi-
lidad, facilidad de maniobra y sen-
saciones puras.
La bañera es confortable, con re-
posapiés integrados en el plan que
permiten sujetarse bien y, sentados
en la brazola, la posición es cómo-
da. La maniobra, gestionada por dos
Harken 40 en bañera y dos Harken
25 en el piano está bien al alcance, y
el trimado es efectivo y permite ju-
gar tanto como queramos gracias al
carro de escota largo, también Har-
ken, a pie de bañera con doble to-
rreta de desmultiplicación de escota
orientable para trimado fino.
También el baquestay está muy
desmultiplicado (1:6) con arraigo
separado con pluma en la galleta
del palo, y se entrega de serie con
estay de proa tuff-luff, aunque pue-
3.
Piano bien
organizado, con
todos los controles
al alcance, y buen
paso a proa.
4.
El carro de
escota se extiende
a todo el plan de la
bañera y gracias al
aparejo de trimado
fino permite un
control milimétrico
de la mayor.
3
4
El nuevo J88 se define como un crucero familiar
rápido creado para disfrutar de la vela.
