J88 y J97e
[PRUEBA VELA]
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de instalarse como opción un enro-
llador de foque bajo cubierta.
La roda es muy afinada, y en su
tercio de proa el casco ofrece poco
volumen, abriéndose hacia popa y
generando, gracias a la posición ex-
terna de los cadenotes de los oben-
ques pasillos anchos, sin regala,
aunque sí se han previsto dos guar-
damares desde proa a palo. La cu-
bierta es limpia, con antideslizante
grabado.
El palo es con dos pisos de cru-
cetas, con jarcia fija de cable con-
tinuo y contra Holt mecánica, la
popa es abierta y la quilla es fija y
de 1,95 metros con bulbo de plomo
acabada en molde para un mejor
control de los perfiles. El timón es
colgante directo con caña de com-
posite.
El plano vélico es sin solape, con
foque y mayor de gran alunamien-
to, y puede optarse también por
enrollador de foque para hacer si
cabe más ágil la maniobra. No se
entregan con velas de serie, sino
que cada armador decide cual es la
configuración y el tejido que mejor
se adapta a sus necesidades.
HABITABILIDAD
MEJORADA
El interior del J88 no ofrece exce-
sivas concesiones al confort, pero
contiene lo esencial para que cuatro
personas pernocten a bordo y se en-
cuentren a sus anchas. No hay ce-
rramientos en popa, donde dispone
de conejeras, y el triángulo de proa,
donde se encuentra el wc indepen-
diente puede destinarse a estiba de
velas o bien habilitarse con literas
en las bandas. En la cabina, que ha
ganado en altura respecto al J80 sin
que ello altere sin embargo las lí-
neas externas del tejadillo, se aco-
modan perfectamente cuatro perso-
na y las banquetas, con estiba bajo
ellas, son lo suficientemente largas
como para ser usadas como literas.
A ambas bandas, reforzando el con-
cepto de pequeño crucero, el asti-
llero ha dispuesto sendos módulos
integrados, uno de los cuales per-
mite instalar un fregadero como op-
ción y el otro usarse como rincón de
navegación. De hecho son suficien-
temente grandes para que pudiesen
incorporar una nevera de apertura
frontal lo que sería un plus como
argumento de venta, especialmente
para el Mediterráneo.
La tornillería es vista, no hay
cortinas ni estanterías o repisas,
que se sustituyen por bolsas a to-
da la banda. El acabado es pues
esencial, lo que no varía respecto al
6.
El responsable
del trimado, y en
su ausencia el
caña, tienen bien al
alcance la escota
de mayor y el
carro, así como el
baquestay.
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FOCO EN
BOTALÓN FÁCIL
El control del botalón retráctil
se efectúa desde la bañera,
gracias a un cabo que recorre
a la vista toda la banda de
estribor del interior.
CUBIERTA DESPEJADA
Palo y botavara son de car-
bono, los pasillos son anchos.
No hay teca, y la cubierta está
grabada con antideslizante.
PROA AFINADA
La proa, de cuya amura emerge
el largo botalón de carbono
retráctil, es afinada y abierta.
Un pequeño cofre permite
guardar el fondeo.
TRIMADO FINO
El carro de escota está a pie
de bañera a toda la manga del
plan y equipa doble torreta
para trimado fino.
TRABAJAR EL BACK
El baquestay está desmulti-
plicado a 1:6 lo que permite
trimar muy fácilmente el palo
para lograr el máximo rendi-
miento.
CABOS ORDENADOS
Grandes bolsas situadas a
ambas bandas de la bañera
permiten mantener todos los
cabos de maniobra recogidos.
El J88 ofrece habitabilidad, estabilidad,
facilidad de maniobra y sensaciones puras.
