Sealine C330
[PRUEBA MOTOR]
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de los pasos laterales, y por la bañe-
ra en perfecta comunicación con la
cocina, además de la cubierta con el
solárium y los ventanales del casco
que ofrecen una excelente luz natu-
ral a todos los interiores.
PUESTO DE GOBIERNO
La gracia del puesto de gobierno
está en la puerta lateral que tiene
el piloto, desgraciadamente opcio-
nal. Esta salida facilita la maniobra
y la salida a cubierta, y es además,
una solución propia de los barcos
de larga autonomía. El asiento fijo
tiene la base plegable, de manera
que se puede gobernar de pie cómo-
damente, y también ayuda a dejar
el paso libre para salir por la puer-
ta lateral. El piloto dispone de una
tarima para ir algo más elevado y
disfrutar de mejor visibilidad. Y
decimos esto porque precisamente
la consola es bastante alta y tapa
más de lo que sería desear. El panel
de instrumentación, a dos niveles,
contiene todos los indicadores de
los Volvo Penta y deja espacio para
una pantalla multifunción, además
de contar con un volante ajustable y
el compás en la parte superior. No
falta un reposapiés pero se echa en
falta una guantera para depositar
pequeños objetos.
Puesto correcto, que disfruta de
una visión de 360 grados gracias a
los grandes ventanales del salón y la
cristalera de popa.
INTERIORES
La C330 es un barco de interiores
interesantes, muy habitables, he-
chos para sustituir, según el asti-
llero, una segunda residencia, con
todas las comodidades y el espacio
suficiente de estiba.
En este modelo hay un par de co-
sas opcionales que casi nos parecen
indispensables: el techo corredizo, de
vidrio, que proporciona una excelente
luz y ventilación, y refuerza el carácter
mediterráneo del barco; y las puertas
de popa, que cierran la cabina y con-
vierten el nivel superior en una cabi-
na fenomenal, y que tampoco vienen
de serie. Aparte de esto, la C330 es
sorprendente por sus volúmenes.
En el plano superior la cocina
junto a la entrada sirve tanto para
la bañera como para el salón. Aquí
hay que hacer una consideración en
favor de la originalidad del astillero.
La puerta que cierra la cabina se abre
en su mitad superior dejando una
ventana con un mostrador hacia la
bañera de popa, de manera que los
ocupantes de esta zona disfrutan de
un servicio directo. Sin duda, es una
1.
La C330 está
dotada de una
buena carena, con
acentuada V y
alto francobordo,
muy voluminosa
pero que brinda
una navegación
marinera.
2.
El solárium
de proa monta
unas gruesas
colchonetas con
cabezal.
3.
La bañera de
popa se aprovecha
con un banco en L
que puede hacer
las funciones de
solárium.
4 y 5.
El salón, a
babor, convive
con el puesto
de gobierno y la
cocina, situada
enfrente.
6 y 7.
Una de las
originalidades: la
toldina retráctil
que cubre todo
el espacio de la
bañera.
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2
3
5
4
7
Velocidad máxima: 22 nudos a
3.200 rpm.
Velocidad de crucero: 30,5 nudos
a 3.900 rpm, con dos Volvo Penta
D3-220 de 220 Hp.
Tiempo de planeo: 12 segundos.
Aceleración de 0 a 30,5 nudos: en
25 segundos.
Autonomía: en torno a 188 millas a
régimen máximo; y unas 200 millas
a régimen de crucero de 22 nudos.
Precio: 195.850 euros, con dos
Volvo Penta D3-220 de 220 Hp, y
sin impuestos.
La bañera y el salón están en total comunicación,
con la cocina sirviendo a ambas zonas.
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