[PRUEBA MOTOR]
Flyer 8.8 SunDeck y SpaceDeck
102
bastante espacioso, con la tradicio-
nal dinete a proa en V convertible
en una cama para dos, un espacio
mid-cabin bajo la bañera, a media
eslora, destinado a una cama doble,
el gabinete de aseo, con lavabo y wc
marino; y un pequeño espacio jun-
to a la entrada destinado a mueble
de servicio. La escalera de entrada
de inoxidable es cómoda, y no falta
luz natural en todo el interior. La
decoración queda determinada por
los contramoldes en fibra, con el
gelcoat blanco, combinado con la
carpintería en tonos claros y tapice-
rías grises. Es un espacio funcional,
bien ventilado por varios portillos
y con buena luz. Un buen comple-
mento para una eslora de ocho me-
tros.
Por su parte, la SpaceDeck lógi-
camente, ofrece un espacio interior
más reducido y sencillo, aunque
propone literas para cuatro perso-
nas, dos a proa y otras dos bajo la
bañera. Dispone de aseo con inodo-
ro y disfruta de una excelente luz
natural.
En todo caso, ambas cabinas se
han optimizado al máximo, inten-
tando que tanto la SunDeck como
la SpaceDeck puedan ofrecer algo
más que los mínimos de un cru-
cero de día. Una observación: esta
vez Bénéteau no lanzará la versión
SportDeck, existente en las otras
Flyer.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La carena AirStep, patentada por
Bénéteau se aplica a varios de sus
modelos. En este caso tanto la Sun-
Deck como la SpaceDeck incorpo-
ran este casco, lo que les propor-
ciona una capacidad de aceleración
más rápida con la misma potencia,
una velocidad punta más alta y un
menor consumo. Además la carena
AirStep ofrece una mejor navega-
ción con mar agitada y un paso de
la ola más estable con mejor estabi-
lidad en las viradas bruscas. Y, por
último, incrementa el confort en la
navegación, produciendo una cáma-
ra de aire entre el casco y el agua en
la zona de popa de la carena, y fle-
xibilizando la navegación. A estas
ventajas se añaden las prestaciones
de motorizaciones de los Suzuki,
en un caso con 2x250 Hp y en el
otro con 2x200 Hp. Las diferencias
de comportamiento son inaprecia-
bles, ya que el peso no determina
variación alguna. Sin embargo, los
100 Hp de más instalados en la
SunDeck se dejan notar, especial-
mente en la velocidad punta, que
es de casi cinco nudos superior a la
de la SpaceDeck. Navegar a casi 43
nudos con un barco de esta eslora
es una sensación inmejorable, ya
32
28
29
31
30, 31 y 32.
En
la SpaceDeck
el astillero ha
querido aprovechar
hasta el mínimo
rincón en pos de
la habitabilidad.
Cuatro plazas para
dormir y un aseo
independiente,
como en la Sundeck.
33.
La SunDeck con
dos Suzuki de 250
Hp se convierte en
una superdeportiva,
capaz de alcanzar
los 43 nudos
de punta o de
mantener un
crucero de unos
28-29 nudos
confortablemente.
34.
La SpaceDeck
con dos Suzuki de
200 Hp tiene una
potencia adecuada,
ya que alcanza los
38 nudos de punta
y puede mantener
un crucero en torno
a los 22 nudos. En
ambos casos la
carena es un punto
fuerte en estos
modelos.
27, 28 y 29.
Los
interiores de la
SunDeck son los
propios de una
daycruiser de
cierto compromiso,
espaciosos y para
dormir cuatro
personas.
27
30
33
34
