[PRUEBA MOTOR]
Azimut Magellano 43
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cebido para navegar confortable-
mente entre los 8 y los 20 nudos. Es
un barco en el que, desde el fly, se
disfruta de una excelente visibilidad,
ofreciendo las mejores sensaciones.
Está claro que esta carena, que man-
tiene el planeo a partir de los 15-16
nudos, también resulta útil para
quienes deseen navegar por debajo
de este régimen, a unos 8 o 9 nudos,
con un consumo sumamente bajo.
Pero, por otra parte, navegando a un
régimen de unos 19-20 nudos, cum-
ple con un programa de un crucero
con flybridge. Por encima de los 20
nudos la obra viva no ofrece su mejor
hidrodinámica, y está bien que esto
sea así porque se reafirma su perfecto
rendimiento ente los 8 y 20 nudos,
como hemos apuntado al principio.
Por otra parte, con los Cummins
QSB5.9 y transmisión por ejes, ade-
más de la suavidad de marcha y pres-
taciones en aceleración, se agradece
el bajo nivel acústico a cualquier ré-
gimen de revoluciones.
Es decir que el abanico de posibi-
lidades le permite adaptarse a cual-
quier programa de navegación por
el que pueda optar el armador.
La Magellano 43, con sus 18 to-
neladas es un barco de semidespla-
zamiento que se adapta muy bien a
los dos Cummins QSB5.9 de 355
Hp, una motorización idónea para
este barco y cuyos rendimientos
son los que ha de dar. Con el gas
a fondo, acusa el efecto de los flaps
17.
La cabina de
proa sorprende por
sus dimensiones.
Equipada con
un completo
mobiliario, dispone
de su cuarto de
baño privado.
18 y 19.
En la
banda de babor,
el camarote
disponible se puede
habilitar como
espacio para estiba
o cabina con una o
dos literas.
20.
La cabina de
invitados presenta
dos literas. Este
espacio disfruta de
buena luz natural y
altura.
22 y 23.
Los
dos aseos
completos, con
ducha separada,
mantienen la
elegancia del
resto de barco,
combinando la
madera con los
tonos crema del
contramolde.
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Las cabinas y aseos respetan la calidad y el
estilo decorativo de las mayores Azimut.
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