[PRUEBA MOTOR]
Absolute 45 STY y Fly
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Decoración de exquisito buen gus-
to y equipamiento de serie más que
completo en un barco de este porte.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La Absolute 45 en sus dos versiones
STY (cupé descapotable) y la Fly,
equipadas con IPS600 de 435 Hp,
ofrecen un confortable régimen de
crucero de unos 27 nudos con un
consumo de 3,7 litros por milla; o
alcanzar una velocidad máxima de
35 nudos. En realidad apenas se di-
ferencian las prestaciones entre una
y otra, ya que el fly solamente puede
disminuir la tabla de las velocidades
de la STY en un nudo o poco más,
dependiendo sobre todo del viento
más que del peso que aporta, que es
de unos 500 kilos más.
se esconde la televisión, que emerge
mediante un mecanismo eléctrico.
En la decoración, el predominio
de la madera oscura en contraste
con los tonos claros de la piel y las
tapicerías concede una notable ele-
gancia al conjunto.
En la zona privada se reparten las
dos cabinas, la del armador central
que abarca toda la manga, y la de
proa perfectamente equipada, am-
bas con acceso directo a los aseos
completos. La de popa tiene su baño
con ducha separada, lavabo e inodo-
ro, además de los armarios y deta-
lles correspondientes; y el segundo
aseo tiene acceso desde la cabina de
proa y desde el distribuidor, es algo
más modesto pero tiene de todo.
Interiores poco menos que impe-
cables, de exquisito buen gusto, con
acabados de altísimo nivel y que sa-
ben ofrecer un ambiente agradable
y acogedor.
En los interiores la planta es
idéntica en las dos versiones. Un
salón con una gran dinete y puesto
de gobierno, además de un mueble
de servicio, con grandes ventanales
panorámicos; y en el nivel inferior,
dos cabinas dobles con dos aseos y
la cocina, muy completa. Destaca la
bañera con un gran barco en popa y
solárium, además del solárium de la
cubierta de proa.
A la rueda de la 45 STY se tienen
las mejores sensaciones. Los IPS600
convierten barcos pesados (con ejes)
en barcos más ágiles, ligeros, con
más nervio y sobre todo mucho más
maniobrables. Esto es lo que ocu-
rre tanto en la STY como en la Fly.
Además, la potencia de los dos Vol-
vo Penta D6 de 435 Hp acoplados a
los IPS600 es más que correcta. Una
punta de casi 34 nudos no es nada
habitual en cruceros de este porte, de
más de 16 toneladas. Sin embargo,
para mantener un confortable régi-
men de crucero bastan los 26 nudos
a 3.100 rpm, con un consumo bas-
tante comedido y que proporciona
una buena autonomía. Por lo tanto,
en navegación, la calificación más
alta, ya que la maniobrabilidad tan-
to en mar abierto como en puerto se
14.
La cabina de
proa está a la altura
de lo más exigible
en un barco de alta
gama. Espaciosa
y perfectamente
equipada, resalta
su elegancia por
los ventanales
laterales.
15 y 16.
La cabina
central, que ocupa
toda la manga,
cuenta con un
mueble tocador,
armarios y un sofá
supletorio.
17.
Pocas cabinas de
marinería en una 45
pies pueden ofrecer
esta imagen. Litera
y aseo completo.
18 y 19.
Los dos
aseos están
perfectamente
equipados.
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16
La combinación de la madera con otros materiales nobles determina
una decoración elegante y de exquisito gusto.
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