Novedades de temporada
[ESPECIAL EQUIPO]
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E
n las embarcaciones
superiores a 12 metros, los
astilleros tienen tendencia a
utilizar corriente de 24 V para el
parque de baterías de servicio
que alimenta la hélice de proa
y el molinete de fondeo. Pero
para el o los motores, mantiene
los 12 V. Con el fin de evitar la
instalación de dos alternadores
en el motor, uno de 12 V para
la batería del mismo, y otro
de 24 V para las baterías de
servicio, Cristec ha desarrollado
un cargador que proporciona
24 V a partir de una fuente de
12V. Gracias a una regulación,
comparable a la de un cargador
de muelle de 40 amperios, la
carga entregada se adapta a todo
tipo de baterías. Su precio es de
497 euros.
Wind Monitor
de NKE
E
l objetivo del Wind Monitor
consiste en eliminar los
parásitos del viento aparente,
es decir, restar de esta medida
todas a las aceleraciones del
barco que la perturban y por
tanto ofrecer una medida más
fiable y regular. El sensor de la
veleta del anemómetro HRN
KE se ha mejorado, y se ha
rediseñado el rodamiento y
sus palas. Se ha equipado
con un decodificador digital
de alta resolución para
obtener una sensibilidad
próxima a la décima de
grado. Las medidas realizadas
por diferentes equipos de la
Copa América, han puesto de
relieve la calidad de este sensor.
El algoritmo de eliminación
de ruido permite reducir el
consumo del piloto automático
en un 50%, y por tanto mejora
sus prestaciones. Pilotando en
automático con un viento real sin
ruido el gobierno es más preciso
y los movimientos de la rueda
se reducen. En consecuencia, el
barco se frena menos y se reduce
el consumo eléctrico del piloto
automático. NKE han decidido
hacer esta tecnología accesible
desarrollando el Apparent Wind
Monitor, con un sensor 3D que
envía al bus los datos de viento
limpios de ruido.
T
ras un año de pruebas
realizadas por los usuarios
en condiciones reales, ya está
disponible el módulo de ruteo
de SacanNav. Este módulo toma
en consideración la elección
del fichero GRIP y del fichero
de polares. Las corrientes de
marea se sacan o bien de los
GRIBS de corriente o de los
datos del SHOM. Este routage
sirve para la vela/motor, o la
navegación solo a motor. Las
zonas de peligro (desactivables)
definidas por el usuario,
están contorneadas. Esto vale
también para evitar las zonas
que superan una determinada
fuerza de viento (se pueden
establecer los parámetros).
También ofrece la posibilidad
de definir los ángulos límite
de ceñida o de empopada,
para evitar los rumbos poco
confortables (demasiado cerrado
o demasiado en popa redonda).
Router de
ScanNav
Cargador
de baterías
continua/
continua
Ypower de
Cristec
L
a mayoría de las defensas
son hinchables, pero eso no
siempre es cierto. Para que lo
sean, estos nuevos modelos
incorporan válvulas Halkey
Roberts. En cuanto a sus
dimensiones para ajustarse
a barcos con un francobordo
importante, van hasta 1,50 m
de longitud.
Defensas
hinchables
Plastimo
