62
que respecta a la turbina, los imanes
y las bobinas están sumergidos
en una resina composite que
asegura una estanquidad total.
En consecuencia, el generador
E
n la década de los 80
una empresa francesa
presentó en el mercado
un hidrogenerador. Ahora, tres
décadas más tarde, ha aparecido
este modelo de imagen similar a
la de un fueraborda, que incorpora
una hélice para hacer girar un
alternador. De instalación simple,
ha solucionado numerosos
problemas a no pocos navegantes,
y este modelo que probamos —
ganador de varios premios a la
innovación— es el último de los
desarrollado por Save Marine.
LOS ASPECTOS TÉCNICOS
Se diferencia de sus competidores
por su concepción técnica. Por lo
no necesita ser estanco, por lo
que permite economizar en
juntas y rodamientos estancos
que son la principal fuente de
mantenimiento. La carcasa de la
turbina con un diámetro de 335
mm, garantiza un efecto Venturi
que genera una aceleración del
flujo del agua, perturbándolo al
mínimo y disminuyendo el efecto
de arrastre. Desde el punto de
vista eléctrico, la caja electrónica
permite elegir el tipo de batería
con la que va a trabajar y la tensión
de 12 o 24 V, de forma que él
mismo ajusta la curva de carga que
El H240 es
ligero y su
montaje es
sencillo.
Albert Brel
La energía a bordo es uno de los aspectos más difíciles de satisfacer en el barco. En
el mercado tenemos numerosas soluciones, y entre ellas el hidrogenerador, que es
particularmente apreciado por quienes practican la navegación de altura a vela.
Hidrogenerador H240 Save Marine
A FONDO
Un nuevo concepto
