Quicksilver Activ 675 y 605 Sundeck
[PRUEBA MOTOR]
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11, 12 y 13.
La Activ
605 presenta un
panel como el
de su hermana
mayor, donde se
puede montar una
pequeña pantalla
multifunción. El
mando está bien
ubicado y el asiento
es ajustable.
14, 15 y 16.
El
puesto de gobierno
de la 675 brinda
una perfecta
ergonomía para
navegar a cualquier
régimen. No faltan
detalles como el
cofre inferior, los
asientos ajustables
o los portavasos.
17 y 18.
Prácticamente son
idénticas ambas
cabinas. Cuentan
con lo mínimo,
como una litera
doble que ocupa
toda la superficie.
La 675 dispone de
portillos laterales.
es algo mayor, pero las dos están
basadas en una colchoneta que se
convierte en cama doble y dispone
de cofres debajo. Una puerta co-
rredera de metacrilato independiza
estos espacios que no tiene otra res-
piración que la propia apertura de
la puerta. No obstante, la 675 tiene
portillos laterales y la 605 no.
Espacios que serán siempre más
útiles para estibar lo que se quie-
ra que para permanecer más que el
tiempo de una siesta de verano.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La Activ 675 Sundeck con el Vera-
do de 200 Hp es un bólido. Es una
embarcación que por su francobor-
do ofrece buenas sensaciones de se-
guridad y, enfrentándose a las peo-
res condiciones de mar, resiste más
que bien. No le falta en absoluto
potencia, ya que los 200 Hp son la
máxima homologada. Sale en pla-
neo en solo cuatro segundos, y en
nueve más se pone por encima de
los 36 nudos, lo que significa que
con mar llana o rizada seguramen-
te alcanzará los 39 nudos de punta.
Una pasada, sin duda. El astille-
ro aconseja un motor de 175 Hp,
potencia que dará también buenos
resultados. Se puede mantener un
crucero de unos 22 nudos a 4.000
rpm. Es una eslora con muy buena
respuesta al volante, suave, rápida,
con mucho nervio y que combina
bien un programa deportivo con el
programa de navegación familiar.
Aunque las prestaciones son muy
similares en ambos barcos, las sen-
saciones de velocidad en la Activ
605 Sundeck con el 150 Hp son
mayores. La 605 Sundeck literal-
mente vuela. Con el gas a fondo, a
pesar del oleaje y el viento, la pu-
simos a 35 nudos de punta, lo que
significa que con buenas condicio-
nes ha de llegar, seguramente, a los
37-38 nudos. Con esta potencia se
aprecian sus posibilidades al límite.
Eslora muy maniobrable, rápida,
con una rapidísima salida en pla-
neo y que es capaz de mantener un
régimen de crucero muy cómodo a
4.000 rpm y 23 nudos.
Sin embargo, lo más llamativo de
este modelo es que se puede gober-
nar con la Licencia de Navegación
(antiguo Titulín) por lo que se con-
vierte en un barco extraordinario,
como pocos dentro del mercado na-
cional.
Para finalizar diremos que estos
modelos se ofrecen también con la
edición Smart, e incluyen una gran
variedad de packs de equipamiento
(los más demandados por los clien-
tes). La Edición Smart cuenta con
plazos de entrega reducidos y per-
mite una media de ahorro del 10%
sobre el precio de los packs pedidos
por separado.
En definitiva, dos modelos bien
optimizados e imbatibles en la rela-
ción precio-calidad.
Las diferencias de los puestos de gobierno son mínimas. Solo difieren
en la ubicación de la palanca del motor Mercury.
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